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Neil
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Hi, bei diesem Großfeuerwerk würde ich gerne dabei sein. Ich hoffe es gibt eine kleine Nische an dem Schrein wo man seine Opfergaben (SP) darreichen darf  . Das Argument des Wiederladen ist natürlich ein KO-Kriterium. Ich denke aber, man kann die Klasse auch ohen Helden oder Sauier bestreiten. Es gibt ja noch A-D mit denen man bündeln kann. Würde dann wieder einen neuen Reiz darstellen. @Marxi: Wer sagt denn, das man mit einen H5k Cluster ein 60mm großes Ende haben muss  ? Gruß Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Tom
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Dass die BeMod Reload's nicht zulässt ist schade.
Aber mal was anderes, die BeMod hatte doch auch die Klasse S1F nicht inne.
Was ich damit sagen will, S1F wurde durch UNS geschaffen und war nicht in der BeMod drin.
Wer sagt denn dass wir es nicht schaffen können einen Reload für diese Klasse einzubringen.
Die aktuelle Motorensituation gibt und doch Recht.
Das Abwinken einer Person ist für mich noch lange kein Grund diese Idee zu verwerfen.
Ich bin nach wie vor der Überzeugung, dass wir uns Alternativen zu Sauer und SF schaffen müssen.
Greifbare Alternativen und nicht irgendwelche Eventualitäten. Der BC 125 ist da. Die 80 Ns Reloads sind da. Noch ist Zeit etwas zu unternehmen, damit wir ÜBERHAUPT die Klasse S1F in 2004 fliegen können.
(abgesehen davon wäre ein BC 80 Casing doch ein schönes Abfallprodukt... fehlt nur noch Rauch)
Gruss
Tom
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Tom
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von Neil
Es gibt ja noch A-D mit denen man bündeln kann.
C & D Motoren gibts wieder ? Hab ich was verpennt ? Gruss Tom
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Tom Engelhardt
Überflieger
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Ich denke, ein BC 80 wäre eine echte Bereicherung.
Zudem könnte man seine Rakete mit Wechselheck ausrüsten, und könnte mit zwei Flügen sehen, welche Höhenunterschiede sich bei wechselnder Motorisierung ergeben.
Gruß,
Tom aus'm Dienst
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Tom
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von Tom Engelhardt
Ich denke, ein BC 80 wäre eine echte Bereicherung.
Meine Idee hat noch einen weiteren Hintergrund: Die Motorleistung wäre IMMER gleich. Man könnte sich wirklich drauf verlassen und das Modell somit auf Höchstleitung trimmen ohne über etwaige Leistungsschwankungen im Antrieb nachzudenken oder zu hoffen das kein Motor zerplatzt ... Das soll jetzt nicht heissen, dass ich vom "Clusterglauben" abfalle, aber damit wäre der Sportgedanke vielleicht besser gedacht. Gruss Tom
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Achim
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Ich will wirklich nicht dagegen reden, gebe aber zu bedenken, dass sich die S1F langsam doch etwas von dem entfernt, was uesprünglich gedacht war.
Bislang konnte iegentlich jeder relativ problemlos teilnehmen. Der finanzielle Aufwand war gering.
Jetzt ist ein Salt praktisch schon ein muss, wenn man irgendwie konkurrenzfähig sein will. Nur ein eigener Salt ermöglicht systematische Traininmgsflüge und Verbesserungen. Die Leih-Salts nützen da nicht viel. Der BC 80 muss dann auch extra angeschafft werden. Alles in allem doch ein ziemlicher finanzieller Aufwand. Bleibt nur zu hoffen, dass da die Zahl der Teilnehmer nicht wieder schrumpft.
Gruß,
Achim
Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion
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Tom
Grand Master of Rocketry
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Achim, der finanzielle Aufwand hält sich in nach wie vor in Grenzen. Auch wenn Du von einem Leih-Salt nichts hältst, es gibt sie aber. Ebenso könnte man einen Leih-Motor zur Verfügung stellen. Es gibt im übrigen das BC 80 Gehäuse doch noch gar nicht. Der Grundgedanke war das BC125 Gehäuse mit einem 80 Ns Reload. Sowas gabs von AT schon lange bei den Reloadsystemen. Die haben einfach einen leeren Liner dazugesetzt. Ich würde auch mein eigenes BC 125 Casing zur Verfügung stellen. Bisher musste auch jeder der an die Spitze das von Dir erwähnte Equipment sein eigen nennen und entsprechend trainieren. Und was den finanziellen Rahmen anbelangt, das einzige was zur bisherigen Variante dazu kommt , wäre das Kaufen/Leihen eines BC Gehäuses. Ausserdem kann doch jeder dann auch mit Cluster H5K und H1K fliegen. Es wird doch niemand gezwungen mit BC zu fliegen... *kopfschüttel* Also, es war von mir ein VORSCHLAG. Macht was ihr wollt ...  Tom
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Peter
alias James "Pond"
Moderator
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Zitat:
Original geschrieben von Achim
Jetzt ist ein Salt praktisch schon ein muss, wenn man irgendwie konkurrenzfähig sein will. Nur ein eigener Salt ermöglicht systematische Traininmgsflüge und Verbesserungen. Die Leih-Salts nützen da nicht viel. Der BC 80 muss dann auch extra angeschafft werden. Alles in allem doch ein ziemlicher finanzieller Aufwand. Bleibt nur zu hoffen, dass da die Zahl der Teilnehmer nicht wieder schrumpft.
Das sehe ich anders. Der SALT kam sehr frühzeitig in die S1F Planung, nur dauerte es halt seine Zeit, bis Winfried (in der Freizeit) das anspruchsvolle Teil entwickelt hatte. Wenn ich das richtig sehe gab es genau eine Saison ohne SALT. Und die hat dann auch gleich wieder klar gemacht, was für ein organisatorischer Aufwand entsteht, wenn man mit den Theos messen will, die Diskussion hatten wir ja schon öfter. Zum preislichen: bei den Kosten für einen Held- bzw. SF Cluster ists zum BC 80 nicht mehr weit. Wäre ein Reload zulässig, dann würde sich das m.E. sogar lohnen, weil ja das Gehäuse lange hält. Im Prinzip ist auch nicht ausgeschlossen, daß man einen AT SU nimmt, oder daß Sauer einen F Sportmotor in Kleinauflage preßt, oder weiß ich was. Es gibt da also schon Optionen für den Sportler, sich von der Konkurrenz abzusetzen. Und daß die FAI keinen Reload zuläßt heißt ja nur, daß ihre Bestimmungen ein klein wenig entstaubt gehören. Da muß man mit den Leuten reden und ggfs. Demonstrationswettbewerbe bei uns durchführen.
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Erwin Behner
SP-Schnüffler
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Ich muß hier leider die Euphorie für die Wiederlademotoren im Bezug auf Sport deutlich dämpfen. Zumindest 2004 werden wir diese nicht zulassen! Wer den internationalen Sporting Code der FAI bzw., in der deutschen Fassung, "Bestimmungen zum Modellflug (BeMod)" vom DAeC (als einzig zugelassener Spitzenverband des Luftsports in der BRD) kennt, weiß, dass es hier mehrere Punkte gibt, die dem Einsatz des BC80 wiedersprechen. Ich will jetzt den Einsatz des BC80 nicht gänzlich für alle Zeit ausschliesen, wir werden aber zumindest 2004 diesbezüglich keine Wiederladbaren Motoren zuzulassen können. Wir sollten das in aller Ruhe und am besten persönlich auf den Wettbewerben durchsprechen. Zitat:
Original geschrieben von Peter Quartier
Und daß die FAI keinen Reload zuläßt heißt ja nur, daß ihre Bestimmungen ein klein wenig entstaubt gehören. Da muß man mit den Leuten reden und ggfs. Demonstrationswettbewerbe bei uns durchführen.
Die Bestimmungen werden jedes Jahr überarbeitet. So antiquiert sind die Bestimmungen also bestimmt nicht. Viele Grüße Erwin
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Andi Wirth
Überflieger
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Salü Erwin
Weisst du, woher diese Bestimmung kommt? Geht es da um Sicherheitsaspekte (verhindern, dass selbst gebastelte Motoren an Wettbewerben verwendet werden), oder um die Verhinderung von Betrügereien (einem AT-RMS-Gehäuse sehe ich von aussen nicht an, ob ein F oder G drin steckt), oder stecken noch andere Überlegungen dahinter?
Gruss
Andi
Lebenserfahrung ist die Summe der Fehler, die zu machen sich kein anderer gefunden hat. (Jules Romains)
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20. Dezember 2003 um 22:40]
