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Achim
Moderator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Deutschland 91088 Bubenreuth Verein: Solaris & RMV Beiträge: 3029 Status: Offline |
Beitrag 42191
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 08. Januar 2004 um 12:21]
Hat sich SF denn bislang noch nicht geäussert, wann der Held 5k wieder lieferbar ist?
Oder soll er vielleicht auf diese Weise sanft und unauffällig begraben werden? Das wäre ein herber Schlag. Gruß, Achim Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion |
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Hendrik
Senior Pyronaut
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Köln Verein: SOLARIS-RMB e.V., DGLR e.V., Aero Club Rheidt e.V. Beiträge: 2941 Status: Offline |
Beitrag 42194
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08. Januar 2004 um 12:47]
Achim,
ich hoffe, daß dieses Horroszenario niemals eintreffen wird! Klar, die S1F-Klasse wäre damit schlimm gefährdet, jedoch durch z.B. AT AU-Motoren noch fliegbar. Ich hoffe inständigst, daß Sauer seine D- und E-Motoren weiterentwicklet und deren Zuverlässigkeit und Gesamtimpuls noch weiter steigert. Die wären eine schöne Alternative! Fern ab von Sport, benötige ich entweder H5K oder Sauer-E für meine BC-P545I! Ok., ich habe zur Zeit genug Motoren, um die BC-P einmal auf guten H5k und einmal auf Sauer fliegen zu lassen, das sollte für einige Monate reichen. Dennoch, die Wettbewerbe im Sommer kommen unaufhörlich! Daher, ein großes HALLO an SF und ein ebenso großes HALLO an die Fa. Sauer Pyrotechnik, wir brauchen Eure Motoren! Und zwar viel und zuverlässig! (... und preisgünstig... duckundweg) Viele Grüße, Hendrik SOL-2 Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer. Wenn man es einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise. Wernher von Braun (1912 - 1977), deutsch-US-amerikanischer Raketenforscher http://solaris.raketenmodellbau.org Solaris-RMBder Verein fürs Forum. |
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Achim
Moderator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Deutschland 91088 Bubenreuth Verein: Solaris & RMV Beiträge: 3029 Status: Offline |
Beitrag 42198
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08. Januar 2004 um 13:38]
Zitat: Geht mir ebenso. Die meisten meiner aketen sind auf Held 5k ausgelegt, da ich ja bekanntlich Cluster liebe. S1F wäre nicht so mein Problem. Aber der geplante 20er Cluster wäre schon sehr gefährdet. Gruß, Achim Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion |
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Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 42229
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08. Januar 2004 um 19:01]
(geil, wieder mal ne Viertelstunde vergeblich getippt, also noch ein Mal)
Hallo zusammen Ich hatte eben mit Gary Kontakt, ich soll Euch grüssen. Wie ich vermutet habe, ist der F10 derzeit nicht in Produktion, bei genügender Nachfrage ist Gary aber bereit davon eine Serie zu fahren, nur für Euch. Genügende Nachfrage heisst "einige wenige Hundert", sonst rechnet sich der Aufwand nicht. Umgerechnet auf eine Flugsaison und diverse Interessenten dürfte das aber, so denke ich, gar nicht so viel sein. Hier noch was für's Auge: F10 Datenblatt: http://www.nar.org/SandT/pdf/Aerotech/F10.pdf F25 Datenblatt: http://www.nar.org/SandT/pdf/Aerotech/F25.pdf F10 Abbrandfilm: http://www.apogeerockets.com/motor_burn_movie.asp F25 Abbrandfilm:  Ansonsten läuft gemäss Gary in Sachen Aerotech derzeit alles nach Plan und in die vorgesehene Richtung, mehr kann ich im Moment nicht sagen. Hm, ich könnte schon, dann müsste ich Euch aber nachher erschiessen weil es so geheim ist  Gruss Jürg |
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Marxi
Grandma' of Rocketry Registriert seit: Jun 2002 Wohnort: Bayern Verein: AGM, TRA #10753 L3 Beiträge: 2561 Status: Offline |
Beitrag 42243
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08. Januar 2004 um 21:55]
Hi !
Hört`und schaut`sich ja eigtl. sehr gut an - beim F10 wär dann auch das letzte "Raunen" beseitigt, dass es eine Zisch und Weg- Klasse sein könnte, wenn dann schon eine Ziiiiiiiiiiiiiiiisch (~ 7 sec.) und weg. *lol* Ernsthaft - auch könnte man da - mit ner Reduzierung (Boattail) auf 29mm ganz neue Höhen anstreben. Zitat von mir - erste Seite: Wo ich mir aber ziemlich sicher bin - auch ohne Berechnungsprogramm - dass man mit einer Reduzierung auf 38mm die Gesamtaerodynamik gewaltig verbessern kann, als jetzt mit den 7H1k und dem H5k, wo`s ja doch dann ganz knapp 60mm sind. Also noch mal ein bisschen besser von der Sicht her. Beim F10 wird`s vom Startgewicht her dann aber nicht nur für Achim heikel - über 300g hebt die Rakete wohl oder übel nicht ab. Das ist fast ernst... Von dem her.... --> Hhm, doch mehr Richtung F25 ? Was ist der Stand der Dinge - was denkt ihr ? Viele Grüße, Marxi |
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Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 42248
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08. Januar 2004 um 22:44]
Na hör mal Marxi, jetzt hast Du aber zu viel AP geschnüffelt
 Sooo wenig sind ja 25N Startschub nun auch nicht! Ich bezweifle, dass eine Wettbewerbsrakete dieser Klasse auch nur annähernd in die Nähe eines Gewichtes kommen wird, mit welchem dieser Treibsatz Mühe hat. Das schwerste bei solchen Modellen ist in der Regel der Antrieb, und zwar um Grössenordnungen. Wobei sich ein kritischer Blick lohnt, nicht immer ist Leichtbau automatisch mehr Höhe Gruss Jürg |
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Achim
Moderator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Deutschland 91088 Bubenreuth Verein: Solaris & RMV Beiträge: 3029 Status: Offline |
Beitrag 42249
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08. Januar 2004 um 22:48]
Wer den Startplatz in Roggden kennt, der weiss, dass er für Höhen über 400m kaum geeignet ist. ich musste das letzte mal schon durch einen Fluss schwimmen um meine Rakete wieder zu bekommen. Mit so geringem gewicht, Verminderung des Hecks auf 38mm und derlangen Brenndauer, ist der Verlust mancher Rakete schon vorprogrammiert. Ohne Salt wäre mir das wurscht, aber mit salt wirds schon etwas teuer....
Gruß, achim Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion |
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Achim
Moderator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Deutschland 91088 Bubenreuth Verein: Solaris & RMV Beiträge: 3029 Status: Offline |
Beitrag 42250
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08. Januar 2004 um 22:52]
Zitat: Hi Jürg, da unterschätzt du mich aber! Meine S1F-Raketen bringen es locker auf 800 Gramm. Alleine die Lackierung wiegt mehr als der Antrieb! deshalb hat Josef mich ja auch disqualifiziert, obwohl ich locker 100m geschafft hätte..  Gruß, Achim Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion |
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Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 42256
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08. Januar 2004 um 23:52]
Zitat: lass mich mal sehen, ja, da, es gäbe noch einen F50!!! Damit sollte es dann knapp gehen! Gruss Jürg |
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Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 42257
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08. Januar 2004 um 23:56]
...und etwas ernsthafter:
Dann drängt sich doch am ehesten der F25 eher auf, der ist auch nicht ganz so exotisch. Ein relativ langsames Modell mit langer Brenndauer neigt auch zu "suboptimalen" Flugbahnen bei kleinsten Windeinflüssen, auch das spricht gegen den F10. Dieser ist für ganz andere Dinge gedacht. Gruss Jürg |
