Hm.....

Entlüftug:
warum nicht einfach einen Schlauch mit geschlossenem Ende an den Tank. Will man den Druck ablassen, schneidet man einfach mittels Schere (zur Not Taschenmesser) das Schlauchende ab und das Gas kann ausströmen.
Druckluft:
Ersatzreifen nehmen , zum wiederbefüllen einen 12V-Kompressor (18€ im Baumarkt).
Als Schläuche bieten sich billige Airbrush-Schläuche an, und für die gibt es auch direkt Anschlußflansche für PKW-Ventile.

Bei 60-70Bar ist das kein Späßchen mehr, denke ich...

Grüße
Malte

Zumal wenn dir das flüssige NOx auf die Hand spritzt. Das gibt schöne Eisverbrennungen! Glaub mir, das ist schlimmer wie ne normale Verbrennung!

MfG Fabian

Geändert von FabianH am 07. November 2005 um 17:10

Moin zusammen,

es ist dann soweit:


Gruß Jens

Hoi Jens,

yepp, das hört sich super an. Scheinen die richtigen Teile zu sein, und das auch noch für einen mehr als guten Preis!
Weisst Du zufällig, wie hoch der Durchsatz dieser Ventile ist, und wieviel Strom die ziehen?

Grüsse

Eberhard

Zitat:

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warum nicht einfach einen Schlauch mit geschlossenem Ende an den Tank. Will man den Druck ablassen, schneidet man einfach mittels Schere (zur Not Taschenmesser) das Schlauchende ab und das Gas kann ausströmen.

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Aber bitte nicht vergessen tiiiiiiiief einzuatmen - man möchte ja schliesslich auch was davon haben...

Abgesehen von diesem Unfug: wie willst Du den Tank befüllen, wenn Du die Zwangsentlüftung dichtmachst? Weiterhin würde in diesem Fall die Druckbehälterverordnung greifen.

Geändert von Eberhard am 07. November 2005 um 19:55

Da diese Quelle für Ventile nun auch endlich der Durchbruch für Hybride in Deutschland sein, toppe Ich den Thread mal. Ich hoffe, dass wenn nun alles glatt geht sich mehr Leute nen Hybriden anschaffen. Vielleicht lohnen sich eines Tages dann auch die "Hybrid-Days"(like BC-Tage).

MfG Fabian

Ventile alleine reichen aber leider nicht, du musst auch noch eine gefüllte Flasche kriegen

Aber da hatten manche von uns ja auch schon Erfolg...von daher sollte das kein Problem sein.
*froi*

Gruß
Felix

Zitat:

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Original geschrieben von Eberhard

Weisst Du zufällig, wie hoch der Durchsatz dieser Ventile ist, und wieviel Strom die ziehen?

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Yep, steht oben im Datenblatt: KV= 0.09 m³/h; = 90liter/h ; entspricht ca. 1liter in 40sec was etwa 1,2 Kg bedeuten würde wenn die Angaben hier stimmen:
hier lang

Den Stromverbrauch werde ich noch in Erfahrung bringen, ich denke aber das es 7 Watt sein werden bei 12 Volt. Ist ebbes dünn, ich weiß aber ich arbeite ja dran, noch sehe ich das ganze als am Anfang stehend.

Gruß Jens

Anmerkung

Bevor die Freude allzugroß wird noch ein kleiner, feiner Einwand:
Um einerseits sicherzustellen das die Ventile auch das halten was sie versprechen werde ich mir zunachst eins bestellen.
Das probier ich dann kreutz und quer und unter allen möglichen und unmöglichen Umständen aus.
Ziel soll ja sein das jeder ein vernünftiges Produkt bekommt.
Deshalb laßt mich bitte erstmal versuchen bevor zig bestellungen eingehen wer alle eines haben möchte.

Das soll letzten endes in eurem Intresse sein.
Wer über entsprechendes Equipment verfügt (Motor, Gas, GSE u. dgl) und somit in der lage ist ein(!!!) Bauteil auszuwechseln um Versuche damit anzustellen, dem werde ich gerne auch eins mitbestellen.

ABER: Es bringt nix jetzt wie der Teufel draufloszukaufen nur weil es da ist und vielleicht noch günstig obendrein.

Ich denke dass das Verständnis bei euch dafür da ist

Geändert von J.Boegel am 08. November 2005 um 07:34

Zitat:

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Original geschrieben von Eberhard


Abgesehen von diesem Unfug: wie willst Du den Tank befüllen, wenn Du die Zwangsentlüftung dichtmachst? Weiterhin würde in diesem Fall die Druckbehälterverordnung greifen.

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- kein Problem, wenn die "Notentlüftung" zusätzlich zur Zwangsentlüftung ausgelegt ist. Es geht ja nur darum, den Undruckbehälter schneller leer zu bekommen.
- die Druckbehälterverordnung greift dann auch nicht.
- Ist das Zeug kälter als flüssiger Stickstoff? Damit haben wir an der FH im Halbleiterlabor rumgespielt. Und nein - es sind keine Finger dabei auf der Strecke geblieben.

Mal ne andere Frage:
Wenn mann das NOX lange genug um das Grain strömen lässt (vor der Zündung) - tritt dabei dann kein Sättigungseffekt durch Diffusion ein? Ich denke an die Gefahr einers unkontrollierten Abbrandes, z.B. auch, weil das Gas zwischen Grain und Casing gelangen könnte.

Besteht diese Gefahr?

• - kein Problem, wenn die "Notentlüftung" zusätzlich zur Zwangsentlüftung ausgelegt ist. Es geht ja nur darum, den Undruckbehälter schneller leer zu bekommen.
  

Dann solltest Du dies auch so schreiben.
Dies ändert nichts an der Tatsche, dass Dein "Lösungsansatz" des dumpings gelinde gesagt etwas abenteuerlich ist - wir bewegen uns hier in der Realität und nicht in einer TV-Serie, wo solche Probleme alà McGuyver gelöst werden.

Zitat:

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Ist das Zeug kälter als flüssiger Stickstoff? Damit haben wir an der FH im Halbleiterlabor rumgespielt. Und nein - es sind keine Finger dabei auf der Strecke geblieben.

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Ihr "spielt" mit flüssigem Stickstoff herum? Cool !
Wir aber handeln N2O mit der nötigen Sicherheit, Sorgfalt und dem gebotenen Respekt.