Raketenmodellbau.org Portal > Forum > Rund um den Raketenmodellbau > Highpower & Showfly > BSD Horizon 54 (Baubericht)
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Oli4

Überflieger

Oli4

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Beitrag 56368 [Alter Beitrag13. September 2004 um 12:30]

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Zitat:
Original geschrieben von Marxi
An einem Ferientag hab´ich den Text während einer Nachtschicht abgetippt.. da bald n paar Englisch- Prüfungen kommen und ich das auch mal als Leistungskurs nehmen will ;-), wurde ich dazu n bissel angespornt.. big grin

Hier jedenfalls der Link zu meinem Review der Horizon 54 !
http://www.rocketreviews.com/reviews/kits/bsd_horizon4.html

Viele Grüße,
Marxi





SECHS, SETZEN! Meine Güte...der Bericht ist ja nicht schlecht, aber dann kein Flight Log einzugeben ist schon sträflich!!! wink

cheers,
Oli4

AGM e.V., TRA #9082 L2

http://www.t-rocketry.de - "Speak low, speak slow and don´t talk too much." - John Wayne

Marxi

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Marxi

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Beitrag 56370 [Alter Beitrag13. September 2004 um 12:38]

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S´Flight Log ist ja klar, wenn man unter Flights schaut.. ;-)
Sonst würden sie ja bloß runterscrollen und diesen tollen Bericht nicht lesen.. wink

Cool, dass dich auch du meldest, wollte da eh noch was sagen..

"Thankfully, a fellow experienced rocketeer supervised me the whole time and gave me some advice leaving me with a good feeling that it should work."
Ich hatte Nick angeboten/ gebeten, krasse Fehler zu editieren.. jedoch schrieb ich statt "a fellow experienced rocketeer".. Oli4 (t-rocketry.de)..
Auch beim 2. Flug nochmal auf dich verwiesen, aber ausraddiert worden..

Die Schleichwerbung ist wohl nicht geglückt ;-)

Viele Grüße,
Marxi

Aber Leute: Bitte schreibt da ruhig mal reviews (kann man auch Zeuch gewinnen).. der war hyper- überrascht, dass sich mal ein Deutscher hingesessen hat, um n Review zu schreiben.. meine, ich bin insgesamt der erste ;-)
Marxi

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Marxi

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Beitrag 57240 [Alter Beitrag23. September 2004 um 14:20]

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---------- > Project- Update <----------

Hi !

Da´s draußen regnet - n guter Zeitpunkt für´s Update, auch wenn ihr mittlerweile womöglich die Horizon 54 satt habt *g*.. aber sie stürzt einfach nicht ab.. big grin wink

Was etwa 10 Tage vor dem ALRS 5 von Seiten Oliver Sz.´s mit:

~ "Marxi, wir sind am ALRS. In der Schweiz ist Jürg. Bei 600m will er Dual- Deployment sehen"
cool

anfing, wurde nach einem Telefonat und einer Postsendung eine richtige Teamarbeit zwischen Oliver und mir, die wir gerne beim Dinner, nach geglücktem Flug mit Stolz verlauten ließen. big grin

Wir:

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Rainer

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Beitrag 57242 [Alter Beitrag23. September 2004 um 14:25]

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Habe ich mir es doch gedacht. ruhe
Oliver schraubt, beseitigt in schweißtreibender Arbeit Deinen Baumurks,
Du guckst nur untätig zu und willst hier anschließend die Lorbeeren ernten
und Dich feiern lassen. Ha ha ha, so nicht ! Durchschaut, mein xxHarxixx !
Und so was verteidige ich im Satire Thread.
tztztz
wink stick out tongue
VG
Rainer
Marxi

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Beitrag 57243 [Alter Beitrag23. September 2004 um 14:30]

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Zunächst ging´s aber noch schnell zu Gary Rosenfield (Besitzer Aerotech), welcher mir meinen I218 Redline im 360er Casing (mein bisher kleinstes RMS ;-))) mit merkbar viel Routine blitzschnell zusammenbaute.
(war übrigens Bedingung für den Flug von Redlines, nicht dass ihr mir wieder irgendwas anhängt *g*)

Nach dem Salt- Einbau in der original (s. letze Seiten in Thread) Übergangs- E- bay, ging´s recht zügig gen Rampe, da kurz danach das Flugfenster auf unter 600m beschränkt sein sollte.
Mit "599m" auf der Flight Card gingen wir mit Lausbubengesicht *lol* zum RSO/ LCO- Stand.. kurz danach auch schon zur Rampe:

Jo, wir hatten stets n Grinsen am Start.. big grin

(Fotor bei Oli4 - Merci!)

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Beitrag 57244 [Alter Beitrag23. September 2004 um 14:33]

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Nervenaufreibender Countdown und ab geht´s schnurgerade "under the power of the I218 Redline"

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Marxi

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Beitrag 57245 [Alter Beitrag23. September 2004 um 14:41]

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Ein wunderschöner Motor ! Respekt, Gary !! *g*

Nach 10 Sekunden Verzögerung kam sichtbar gleichzeitig zum 1. Schuss des Salt gen Drogue- Schirm auch der Motorausstoß. Somit war der Vorfallschirm schon mal draußen und die Angst, dass was kaputt gehen würde, enorm minimiert.

Während schon alle am glücklich sein waren, kam auch schon der Hauptfallschirm, der Rocketman R4C auf seinen befohlenen 200m.. hammergeiles Gefühl !

V.a. wenn man Reveau passieren lässt, dass das Ziel erreicht wurde !! smile

Oliver, noch einmal besten Dank für den Support und das Angebot aus freien Stücken, mir diese Gelegenheit zu geben!

Auf ein Nächstes !

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Beitrag 57246 [Alter Beitrag23. September 2004 um 14:46]

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Na, Rainer... ganz so schlimm war´s nicht.. *g*
Aber stimmt.. ich lass´mir da liebendgern was aushelfen, damit im Schadensfalle nicht alle Schuld auf mir lastet *nein,scherz*..

Besonders auffällig ist´s in Sachen Fallschirmpacken.. hab´jetz schon 6 HPRler zugeschaut und jeder hatte seine Methode.. würde man alles selbst machen, bekäme man es gar nicht mit, wie´s die Erfahreneren machen.. am meisten lernt man aber genau da!

Beste Grüße,
Marxi
Juerg

SP-Schnüffler

Juerg

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Beitrag 57258 [Alter Beitrag23. September 2004 um 18:11]

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Zitat:
~ "Marxi, wir sind am ALRS. In der Schweiz ist Jürg. Bei 600m will er Dual- Deployment sehen"


Das stimmt zwar so nicht ganz, die 600m beziehen sich auf Kaltbrunn, aber es ist schon so, dass ich lieber ein Dual Deployment sehe, und es war ja auch die Mühe wert, oder?!
Schade nur dass die rote Flamme einfach nicht zu fotografieren ist.
Man müsste da wohl einen speziellen CCD dafür haben! ;-)

Schöner Flug!


Gruss


Jürg
Roman

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Roman

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Beitrag 57260 [Alter Beitrag23. September 2004 um 18:14]

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hi Jürg,

wo bekommt man denn die Shear Pins her?
wenn man shearpins einsetzt muss doch die ausstoßladung etwas kräftiger sein, als ohne, oder?
denk ich mir nur weil die ladung ja sonst nur das obere rohr/den kuppler rausschiebt und mit scherstiften die stifte auch noch abscheren muss...confused


mfg roman

'Technisch gesehen hat alles funktioniert!'
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