| Autor | Thema |
|---|---|
|
Oli4
Überflieger Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Fulda Verein: AGM e.V., TRA #9082 L2 Beiträge: 1598 Status: Offline |
Beitrag 53758
[
 04. August 2004 um 02:39]
Richtig! Wie schon gesagt - gegen "reines" Metall hat keiner was...das darf sogar jeder Schlosser bearbeiten....aber Rohre verlegen ist wieder was anderes
  cheers, Oli4 AGM e.V., TRA #9082 L2 http://www.t-rocketry.de - "Speak low, speak slow and don´t talk too much." - John Wayne |
|
MKone
Mitglied Registriert seit: Mai 2004 Wohnort: Dormagen (Zwischen D und K in NRW) Verein: --- Beiträge: 491 Status: Offline |
Beitrag 53761
[
04. August 2004 um 02:46]
Und trotzdem bleibt die Frage, T2 lehrgang 2004, Ja oder Nein? Wobei ich eher NEIN glaube.
|
|
Oli4
Überflieger Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Fulda Verein: AGM e.V., TRA #9082 L2 Beiträge: 1598 Status: Offline |
Beitrag 53763
[
04. August 2004 um 02:52]
Zitat: Mhmm, nach dem Ramog-Debakel bleibt die Frage, wer den Lehrgang denn ausrichten könnte. Das von der Ramog noch ein Lehrgang kommt, wage ich zu bezweifeln. Als Solaris-RMB-Gründungsmitglied würde ich mich (an Deiner Stelle) mal vertrauensvoll an meinen Vorstand wenden... cheers, Oli4 AGM e.V., TRA #9082 L2 http://www.t-rocketry.de - "Speak low, speak slow and don´t talk too much." - John Wayne |
|
FabianH
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Okt 2003 Wohnort: Gevelsberg Verein: Ramog, Solaris-RMB, FAR Beiträge: 4123 Status: Offline |
Beitrag 53764
[
04. August 2004 um 02:56]
eine andere möglichkeit wäre doch wenn du hybridtriebwerke entwickelst das würden sich auch bestimt einige im forum drüber freuen(ich z.B.). die darfst du auch selbst testen und die sind erlaubt. die kannst du dann mit distickstoffoxid(lachgas, N<sub>2</sub>O)oder flüssigem Sauertoff betanken und mit einem Grain aus Kunstoff oder Papier bestücken. die gibt es auch in den Grössen wie du sie jetzt bei deinen Triebwerken planst! mehr zum Thema Hybriden findest du im Forum einfach mal auf Suche klicken! Ich plane auch grade an einem Hybrid der sich durch Erweiterungselemente in der Leistung steigern lässt. Das bild ist noch der allererste entwurf, weil beckercad3 nicht mehr funzt, aber die maße stimmen nicht mehr.
MfG Fabian der gerade seinen neuen microhybrid testet Folgende Datei wurde angehängt: |
|
Luis Stein
Anzündhilfe Registriert seit: Aug 2004 Wohnort: Hamburg Verein: Beiträge: 10 Status: Offline |
Beitrag 53768
[
04. August 2004 um 07:59]
Sicherlich habe ich auch schon über Hybrids im entsprechenden Masstab nachgedacht - in Wirklichkeit war ich mit 16 Jahren schon bei Gas-Gas angekommen, hatte aber beim Testen schnell die kleinen Problemchen einer Solchen Geschichte mit z.B. Multigas/O2 (rein) entdeckt
 Aber es scheint warscheinlich die bessere Möglichkeit zu sein. Leider entstehen auch hier beim Equipment wieder nicht unerhebliche Kosten. Ausserdem ist N2O beim Autotuner immer nur in sehr verunreinigter Form zu bekommen Der Rest sollte technich nicht das Problem darstellen. Plexyglasröhren werden schon zu bekommen sein, notfalls kann man sich den Grain aus epoxy selber gießen. Interessant werden dann Bereiche wie Zündung und Regelung des Gasdurchsatzes. Gruß Luis es ist die Herausforderung, die mich antreibt! |
|
Neil
99.9% harmless nerd
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Delft Verein: SOLARIS Beiträge: 7776 Status: Offline |
Beitrag 53771
[
04. August 2004 um 08:58]
Hi,
das Lachgas wirst du bei einem Gasehändler in bester Qualität zu viel besseren Preisen bekommen als beim Autotuner. Warum soll ein Autotuner verunreinigtes Lachgas haben? Gruß Neil Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. |
|
Luis Stein
Anzündhilfe Registriert seit: Aug 2004 Wohnort: Hamburg Verein: Beiträge: 10 Status: Offline |
Beitrag 53775
[
04. August 2004 um 09:34]
Ich meine, dass dort Bestimmungen herrschen, nach denen nur ein bestimmter prozentualer Anteil des Gases wirklich Lachgas sein darf...
Beschwören kann ich es nicht, ist bloß, was ich gehört habe. Trotzdem bleibt ein hoher finanzieller Aufwand stehen. - der sich sicherlich lohnen wird - aber die notwendigen Auslagen müssen erstmal da sein, für nen Studenten nicht einfach! Gruß Luis es ist die Herausforderung, die mich antreibt! |
|
Neil
99.9% harmless nerd
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Delft Verein: SOLARIS Beiträge: 7776 Status: Offline |
Beitrag 53784
[
04. August 2004 um 11:28]
Hi,
es gibt medizinisches Lachgas, welches nicht mit "Bieterstoffen" versetzt ist. Darüber gibt es auch ein Analyseprotokoll, was da nun genau drin ist. Das andere ist technisches Lachgas, was im Prinzip das gleiche ist, nur das es mit "Bieterstoffen" versetzt sein kann. Diese Anteile sind aber so gering, das es dabei für uns keinen Unterschied macht. Im übrigen, sind für die Autos auch reine Gase nötig. Den finanzielen Aufwand, wirst du so oder so haben. Entwicklung ist immer teuer. Ich würde an deiner Stelle auch Richtung Hybride tendieren, weil das der Trend der Zukunft sein wird Es scheint so zu sein, das die Auflagen für Motore nur stränger werden als lockerer. Gruß Neil Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. |
|
Luis Stein
Anzündhilfe Registriert seit: Aug 2004 Wohnort: Hamburg Verein: Beiträge: 10 Status: Offline |
Beitrag 53785
[
04. August 2004 um 11:35]
Das mit den Auflagen für Motore sehe ich genauso. In einer Zeit, wo 1. alle Angst um die innere Sicherheit haben und 2. Der Luftverkehr exponetiell zunimmt. So traurig, wie es ist... Letztlich wird das Hybrid wohl den einzigen Ausweg darstellen.
Frage mich bloß, ob man da noch viel optimieren kann... ich hoffe ja. Speziell Vereinfachung wird wohl das Zauberwort sein. Mal sehen! es ist die Herausforderung, die mich antreibt! |
|
Wombat
Raketenbauer Registriert seit: Mär 2002 Wohnort: Woomera/Australien Verein: Verein Raketenflug für Beutelbären e.V. und SOLARI Beiträge: 134 Status: Offline |
Beitrag 54802
[
21. August 2004 um 22:05]
Ich bin jetzt mal ganz ätzend:
Auf Grund der Situation in der RAMOG, welche hier ja kaum angesprochen wurde, sehr ich überhaupt keine Chance mehr, dass es in diesem Verein etwas T2-mäßiges mehr geben wird. Denn die Spezialisten und "Leistungsträger" des T2-Kurses (Dr. Lau, Maurer und Co.)- oder zumindest viele davon - haben die RAMOG ja verlassen oder verlassen sie zum Jahresende. Eine ganz traurige Entwicklung, welche mich mit großem Wehmut an unseren Kurs in Wertingen 2002 zurückdenken lässt! Für T2-Fliegere sehe ich absolut schwarz in diesem Kontext! Wie denkt Ihr darüber?? W O M B A T Everything is vague to a degree you do not realise until you try to make it precise! |
