| Autor | Thema |
|---|---|
|
Brzelinski
Überflieger Registriert seit: Okt 2000 Wohnort: Verein: Beiträge: 1616 Status: Offline |
Beitrag 62740
[
 06. Dezember 2004 um 23:22]
Mein Reden.
|
|
Achim
Moderator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Deutschland 91088 Bubenreuth Verein: Solaris & RMV Beiträge: 3029 Status: Offline |
Beitrag 62751
[
07. Dezember 2004 um 03:43]
Zitat: ..da hab ich dann was falsch verstanden. Sorry. Ich dachte, es sei nur eine Zeit geplant gewesen. Das ist dann natürlich was anderes. Gruß, Achim Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion |
|
Tom
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Neustadt Verein: T2 , SOL-1 Beiträge: 5257 Status: Offline |
Beitrag 62752
[
07. Dezember 2004 um 08:07]
Zitat: Einspruch , euer Ehren... das ist absolut falsch. Um mal eins klar zu stellen T2 ist weitaus mehr als "G" und man sollte hier nicht den Eindruck erwecken, dass man mit T2 nur bis "G" und vielleicht später mit TRA (?) mehr als "G" fliegen darf. Richtig hingegen ist, dass man ohne Probleme mit dem BC 125 in die "G"-Klasse kommt und dass es erhebliche Lücken in der Motorpalette in DL gibt. Aber dennoch gibts über "G" den BC 360. Doch zurück zum Thema: Mit oder ohne Delay ? Beides hat Vor und Nachteile. Viele würden wie Achim richitg sagte das Delay "stumm schalten"... Aber für den ambitionierten Einsteiger, der bereits erste Erfahrung gesammelt hat, den Einabu von elektronischen Systemen scheut, dem ist natürlich mit Delay sehr geholfen. Und ehrlich, auch ich fliege sehr mal gerne mit pyro-Delay, denn es ist einfach und unkompliziert... Auf jeden Fall ist diese Entwicklung ein riesiger Schritt nach vorn. Ein Dank an Jürg. Gruss Tom |
|
Brzelinski
Überflieger Registriert seit: Okt 2000 Wohnort: Verein: Beiträge: 1616 Status: Offline |
Beitrag 62754
[
07. Dezember 2004 um 08:43]
Jürg, auch meinen Dank. Aber ich glaube an dieses Wunder erst wenn ich es kaufen kann.
|
|
emmpunkt
Überflieger Registriert seit: Jul 2003 Wohnort: Nümbrecht Verein: Solaris-RMB Beiträge: 1115 Status: Offline |
Beitrag 62772
[
07. Dezember 2004 um 16:48]
Zitat: Ich denke die Frage stellt sich nach den bereits genannten Gründen nicht mehr. Der Motor wäre ja T1, also kann ihn jeder kaufen! Ich gehe mal davon aus das jeder Neuling ,der nicht durchs Forum oder einen erfahrenen Raketeur betreut wird, sich erstmal den dicksten,stärksten und lautesten Motor kaufen wird, den er in die Finger bekommt  Ich selbst kann auf das Delay und den Auststoß verzichten, aber kann das ein Neuling? Gruss M. |
|
Daniel Hahn
Epoxy-Meister Registriert seit: Apr 2002 Wohnort: Heilbad Heiligenstadt Verein: RMV-Göttingen Beiträge: 289 Status: Offline |
Beitrag 62775
[
07. Dezember 2004 um 17:06]
Ja, lange ist es her, dass ich mich hier zu Wort gemeldet habe!
Aber das Thema möchte ich nicht an mir vorbei gehen lassen. Her damit Jürg! Ich denke das ist nicht die Lösung der Motorenbrobleme, aber wieder eine Bereicherung für DL. Nicht zu vergessen sind Natürlich die BC-Motoren die auch Klasse haben!! Eben eine Klasse für sich! Aber man kann von Ernst als Einzelperson eben keine Produktpalette wie von Aerotech o.ä. erwarten. Also ich würde sie zu den normalen CHF-Preisen kaufen, muss ich wo anderst ja auch zahlen. Gruss Daniel |
|
Hendrik
Senior Pyronaut
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Köln Verein: SOLARIS-RMB e.V., DGLR e.V., Aero Club Rheidt e.V. Beiträge: 2941 Status: Offline |
Beitrag 62777
[
07. Dezember 2004 um 17:10]
Hallo zusammen,
die 20 g beziehen sich einzig und allein auf den Treibstoff, also auf diejenige Treibstoffmasse, die den Schub entwickelt! Das Delay mit seiner Masse ist bei der besagten 20g-Grenze irrelevant. Weiß ich von Ernst, wegen seiner Zulassungen. Viele Grüße, Hendrik SOL-2 Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer. Wenn man es einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise. Wernher von Braun (1912 - 1977), deutsch-US-amerikanischer Raketenforscher http://solaris.raketenmodellbau.org Solaris-RMBder Verein fürs Forum. |
|
Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 62788
[
07. Dezember 2004 um 18:38]
Arrrrg! Was jetzt? 20g für alles oder 20g für Treibstoff?
Wieder mal haben wir wiedersprüchliche Aussagen im Brustton der Ueberzeugung! Ich muss da wohl doch selber nachlesen Gruss Jürg |
|
Marxi
Grandma' of Rocketry Registriert seit: Jun 2002 Wohnort: Bayern Verein: AGM, TRA #10753 L3 Beiträge: 2561 Status: Offline |
Beitrag 62791
[
07. Dezember 2004 um 18:45]
Scheint fast so, als hätten wir ziemlich viel Headscratching umsonst betrieben !
Ist ja top! Wenn ich grad überlege: - der F20W hat 30g W- Treibmittel. Das dürfte in etwa/ höchstens n bissel drunter mit 20g BT- Treibmittel gleichzusetzen sein. - jedoch wollen wir ins E15/ E30er Phenolic Casing (24mm), da wir ja noch mit den ganzen Bausätzen dieser Größe kompatibel bleiben wollen, richtig!? (n 15cm langer 24mm Motor ist ja ungefähr so madig wie 29mm, da sonst nur SP Estes bleibt, nech!?) --> Warum nicht gleich spontan den AT E30T zertifizieren ? Er hat 19,3g Treibmasse (0,7 g machen´s Kraut nicht fett  ) und die beliebten, gern gesehen Maße von 24*70mm.Kann der Preis nicht durch größere Absatzzahlen etwas runtergedrückt werden !? Nachfrage bestimmt den Preis, hab´ich mal gelernt. Viele Grüße, Marxi |
|
Marxi
Grandma' of Rocketry Registriert seit: Jun 2002 Wohnort: Bayern Verein: AGM, TRA #10753 L3 Beiträge: 2561 Status: Offline |
Beitrag 62793
[
07. Dezember 2004 um 18:51]
Zum anderen wird so doch einiges an Aufwand erspart, was ebenfalls billiger ist als extra ein neuer Motor.
(evtl. andere Düsen, andere Grains, andere längen von den Casting tubes, Verpackung und Beschreibung vom Motor..) Stimmt´s oder hab´ich Recht ? Was meint ihr zum E30T ? Schon mal jmd. geflogen ? Mit 4sec. Verzögerung kann er immerhin (vgl. D7) 450g sicher nach oben und wieder runterbringen. Hört sich doch wunderbar an !? Viele Grüße, Marxi |
