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Waldi
Drechsel-Lehrling Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Sinzing bei Regensburg Verein: Solaris RMB Beiträge: 86 Status: Offline |
Beitrag 3798
[ 29. Dezember 2000 um 09:08]
Peter,
bei den ATs hast Du zwei Moeglichkeiten: - entweder Du kaufst Dir zusaetzlich ein Plugged Forward Closure, das nach vorne komplett verschlossen ist; es kommt nur die Verzoegerungsladung rein (in diesem Fall egal, welche, da Du ja elektronisch ausloest; dient nur zur Erzeugung einer Rauchspur); oder - verwende das Standard Forward Closure, mit Verzoegerungs-, aber ohne Ausstossladung, und dichte den kleinen Kanal mit etwas ab; ich habe in diesem Fall immer einen kleinen Schutzvliesknaeul statt dem Schwarzpulver in das Forward Closure getan und mit z.B. Kreppband festgeklebt. Damit habe ich nie Probleme gehabt. Fly Safe Waldi TRA#6942 ARGOS#34 |
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Stefan S
Epoxy-Meister Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: D-71665 Vaihingen / Enz Verein: HGV TRA#07919 L2 Beiträge: 213 Status: Offline |
Beitrag 3799
[29. Dezember 2000 um 10:00]
Hi Peter,
Wie willst Du die austauschbare Motorhalterung bauen ? Das Teil muß ja recht stabil sein für den Highpowerbereich. Du wirst bei dem Durchmesser und Gewicht schon einen I oder einen großen H fliegen müssen ! ------------------ Fly High and Save Stefan S. Fly High and Save |
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Peter
alias James "Pond"
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: D-84034 Landshut Verein: Solaris-RMB Beiträge: 2235 Status: Offline |
Beitrag 3800
[29. Dezember 2000 um 19:14]
Zitat: Im Prinzip soll es ein laminiertes kohlefasergerüst mit eingebetteten Schraubmöglichkeiten sein. Mein Problem ist aber: solange ich die Motoren nicht vor mir habe, kann ich die Befestigung nicht gezielt anpassen. Den BC 360 bekomme ich demnächst, vielleicht hat jemand einen ausgebrannten single use I rumliegen? Oder kann man leere Reloads bestellen? |
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Tom Engelhardt
Überflieger
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Göttingen Verein: RAMOG/TRA L3/Präfekt TRA 123 Beiträge: 1552 Status: Offline |
Beitrag 3801
[29. Dezember 2000 um 20:11]
Zitat: Hi Peter, meines Wissens gibt es in Europa keine single use I Motoren - IIRC fertigt Kosdon in den USA einen solchen, aber naja, das hilft wahrscheinlich wenig  .Welchen Durchmesser soll denn der I-Motor haben ? Es gibt 29mm (I200), 38mm (z.B. I284 oder I 161, sozusagen der Löwenanteil der I-Motoren) und 54mm Motoren. Evtl. ist es machbar, ein Alurohr auf diese Außenmaße zu drehen, wenn Du Zugang zu einer Drehbank hast. Das schont dasnn auch ein bißchen die kostbaren reload casings - meine haben eine extra Kiste, damit sie nicht vollstauben .Gruß, Tom aus Gö ------------------ Rettet den Wald, eßt mehr Biber ! 
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Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8333 Status: Offline |
Beitrag 3802
[29. Dezember 2000 um 23:38]
Peter, ich weiß nicht genau wie so ein BC360 befestigt wird, aber an sich dürfte das Rohr ja innen um die 75 mm dick sein (irgendwer hatte mal den Durchmesser des Motors genannt, aber ich erinnere mich nicht). Die Reloads (d.h. die Casings) sind wie Thomas schon sagte dünner. Ich würde mir einfach entsprechende Rohre bestellen bzw. aus der Schweiz mitbringen lassen. Dazu dann sagen wir 75 oder 100 mm Zentrierringe (beides vom PML erhältlich, d.h. 3,002 Zoll und 3,9 Zoll), die Du mit der Laubsäge bearbeitest bis sie den gewünschten Außendurchmesser haben. Die Apparatur tust du in Dein Rohr und befestigst es dann. Ich würde nich versuchen, da groß irgendwelche CFK-Rohre für zu basteln...
Die Maße der Casings findest Du bei www.drrocket.com, allerdings sind die irgendwie fehlerhaft - geh lieber zu Thrustcurve.org, die scheinen richtiger. Oliver |
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Achim
Moderator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Deutschland 91088 Bubenreuth Verein: Solaris & RMV Beiträge: 3029 Status: Offline |
Beitrag 3803
[30. Dezember 2000 um 00:14]
Hi Peter,
wenn du die genauen Maße der 38mm Casings brauchst, dann lass es mich wissen. Ich kann dir auch einen "Dummy" schicken. Ich persönlich würde bei dieser Motorenstärke nicht mehr mit Distanzringen arbeiten, sondern für jeden Motor eine eigene, schraubbare Motorhalterung laminieren. Bei meiner V2 habe ich ein zylindrisches Rohr laminiert, das fest in das Heck eingeharzt wird. Das Rohr hat oben einen Anschlagring aus GFK und seitlich 3 Löcher für die Schraubverbindungen. Jeder Motor bekommt eine passende Halterung, die dann in das Zentralrohr bis zum Anschlag eingeschoben und dann verschraubt wird. In einem reinen GFK Modell mag ich kein Phenolic oder gar Sperrholz verbauen, obwohl es sicher auch seinen Zweck erfüllen würde. Grüsse, Achim Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion |
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Peter
alias James "Pond"
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: D-84034 Landshut Verein: Solaris-RMB Beiträge: 2235 Status: Offline |
Beitrag 3804
[31. Dezember 2000 um 11:39]
Zitat: Wär ich sehr dran interessiert. Was ist das denn für ein Dummy, ein leeres Gehäuse oder tatsächlich ein Volldummy? Zu den Halterungen: ich meine mich zu erinnern, daß der BC 360 oben fest installierte Schrauben besitzt, mit denen man ihn an einem passenden Gerüst problemlos festschrauben könnte. Wenn das stimmen sollte, dann könnte ich ja in dasselbe Gerüst zwecks Motortausch auch ein Laminatgebilde festschrauben, dessen zentrisches Rohr z.B. einen 38er Reload aufnehmen kann. Haben diese Reloads irgendwelche eingebauten Befestigungsmöglichkeiten, oder muß man sie -einfach gesagt- in ein passendes Rohr stecken und oben wie unten am herausfallen hindern? |
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Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8333 Status: Offline |
Beitrag 3805
[31. Dezember 2000 um 13:15]
Unten haben Reload Casings Verschlüsse, die breiter sind als das Rohr selbst und daher gleichzeitig als Thrust Ring dienen. Nach oben kann Dir dein Gehäuse also nich wegfliegen. Nach unten kannst Du es entweder einmal mit Kreppband umwickeln, so dass es nich nach unten herausfällt (wenn das überhaupt passt, denn sowohl Rohre als auch Gehäuse sind extrem genau gefertigt). Oder Du baust Dir unten ein Motorhalterung (Klammer, verschraubte Unterlegscheibe...) an die Rakete.
Oliver |
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Peter
alias James "Pond"
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: D-84034 Landshut Verein: Solaris-RMB Beiträge: 2235 Status: Offline |
Beitrag 3806
[31. Dezember 2000 um 13:30]
Wie zündet man denn diese Reloads, durch die Düse oder von oben? Der BC 360 hat meines Wissens den Zünder bereits eingebaut, da muß man halt irgendwie die nötige Spannung anlegen.
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Tom Engelhardt
Überflieger
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Göttingen Verein: RAMOG/TRA L3/Präfekt TRA 123 Beiträge: 1552 Status: Offline |
Beitrag 3807
[31. Dezember 2000 um 15:15]
Zitat: Hi, die reloads zündet man durch die Düse mit den berühmten "Copperheads", einer langen Version der Quest-Elektrozünder (da gab's mal in einem Teil des Forums ein Posting mit Bild). Die Dinger haben eine miese Zündrate, knicken leicht ein und sind dann Schrott. Aerotech hat deshalb dieses Jahr neue Zünder rausgebracht, die ich aber noch nicht gesehen oder getestet habe. Die Lösung des BC 360 ist da schon etwas einleuchtender, wenn auch ein bissel komplizierter. Gruß, Tom aus Gö ------------------ Rettet den Wald, eßt mehr Biber !
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