Zitat:

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Original geschrieben von MKone
Also, es kommt sich auf die Schwerpunkte an...


Ohne das ich jemals einen BC125 ode reinen Hybriden geflogen bin, würde ich sagen aufgrund meiner Zeit die ich in einen Hybriden investiert habe, würde ich eher den Hybriden reloded bekommen....


Kommt immer drauf an mit was man sich beschäftigt...

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reloded???

Was ist jetzt das?


Gruß Jens

er meint wohl "reloaded", also wiedergeladen...auf Deutsch zusammengebaut
Ratt Works Reloaded...ich verzieh mich in die Matrix *woosh*
Gruß
Felix

Zitat:

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Original geschrieben von Felix N
er meint wohl "reloaded", also wiedergeladen...auf Deutsch zusammengebaut
Ratt Works Reloaded...ich verzieh mich in die Matrix *woosh*
Gruß
Felix

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...gibts da kein deutsches Wort für?

Nur mal so als Frage halt.

Gruß Jens

Schreibt er doch: wiedergeladen.

Ups, verzeih, ich übersah...

Wenn wir Felix net hätten

Gruß Jens

Moin,

seh ich auch so wie Felix. Hybride sind eine echte Alternative, gerade für T2-Neulinge. Wenn erstmal der "Pyro-Free"-Aufwand wegfällt und man ja mit T2-Lappen pyrotechnisch zünden darf ist das kein Akt mehr. Schon garnicht, wenn man einen erfahrenen Hybrid-Flieger (wie z.B. Eberhard) an seiner Seite hat, der einem ein paar Tipps & Tricks zeigt.

cheers,
Oli4

Ich möchte diesen Thread mal wieder aufgreifen.
Zum einen, da Jens inzwischen geeignete Ventile gefunden hat(gibt es da was neues?). Zum anderen, sind viel mehr Hybride in Deutschland unter den Raketeuren, wie vor einem Jahr(meiner Meinung nach).

Ich habe nun schonmal einige Vergleiche, ich habe ein RMS gepreppt, ich habe einen BC gepreppt, ich habe einen WCH geprewppt, und grade eben testweise einen Rattwork.
Ich finde Hybride sind sehr viel einfacher wie BC/RMS zu preppen. Eigentlich kann man kaum etwas falsch machen, da die meisten Teile nur so passen, wie sie sollen. Gefummel mit GSE...???.....Den Schlauch anschließen, und einige Flaschen aufdrehen wird/möchte sicherlich der Hybridflieger übernehmen, dem das GSE gehört(freundlicherweise). Also das Argument zieht schonmal nicht mehr.

Wer jetzt sagt, dann muss ich ja mit jedem Start auf einen größeren Flugtag warten!
Ich denke wenn eine vollständige Anleitung von Jens vorliegt, wie er sein GSE gebaut hat/baut, werden einige sich auch so nen Teil anschaffen. Dann haben wir schonmal eine größere Streuung bei den GSE-Inhabern. Im Moment denke ich kann jeder der fliegen möchte das auch tun. Mit Jens kann man immer gut reden, er liegt relativ zentral in D-land, wo ist das Problem, mal mit ihm zu sprechen, ob er Lust hat ein WE mal einige Hybride sprechen zu lassen? Entschuldige Jens, wenn das deinerseits nicht ok ist, und du auf keinen Fall gestört werden möchtest, einfach melden, ich schreib den Beitrag um

Ansonsten würde mir persönlich noch Eberhard einfallen, mit seinem GSE, was ich so gehört habe soll er auch sehr Hilfsbereit sein, für meine Person kann ich nur sagen, kaum habe ich seinen H70 gekauft, habe ich mehrere super Preppanleitungen auf Mail.
Fragen kostet nichts!

Hybrid ist etwas für jeden:
- Hobbychemiker: neue Treibstoffe testen... Beispiel-> Malte(hybrid)
- Hobbyphysiker: Neue Injektordesigns... Beispiel->Malte, Hermann, Kai......
- Hobbybastler: Einfach mal einen eigenen Testhybriden drehen (lassen)....Beispiel->Herrmann, Neil
- Flieger: Mal auf die Weise gehen und fliegen...Beispiel-> Robert(fliegt oft MH)
- Optimisten: Den Hybriden leichter, und effizienter machen...Beispiel-> Kai Schneider
- Pessimisten: Sich einfach zeigen lassen, das Hybride cooooooool sind

Noch irgendwelche Gegenargumente, meine Finger sind gefettet, meine Tasten reloaded.

Also die 4H-Regel:
Fly High
Fly Hybrid
Fly Hybrid to feel like a Hero

MfG Fabian

Geändert von FabianH am 28. Februar 2006 um 12:48

Hi Leute,

vielleicht passt es ja nicht ganz so hierher aber beim durchstöbern der Beiträge
hier im Forum habe ich nichts anderes gefunden wo meine heutige Enddeckung
hinpasst.

Also beim stöbern im Baumarkt ist mir da so eine Kiste mit Gartenfackeln
aufgefallen die ein "verdächtig günstiges Außenmaß" hatten!
Da man ja nie genau wissen kann wozu man sowas noch gebrauchen kann
habe ich mal so ein Teil mitgenommen.
Daheim habe ich sofort probiert was ich vermutet habe und die Fackel in
ein 38'er AT-Gehäuse gesteckt und was soll ich sagen, sie passt saugend!

Jetzt meine Frage welches Innenmaß hat eigendlich ein WCH oder Rattwork-Hybrid?
Bei meinem ZR40-700 H Hybriden passt die Fackel (mit Papierliner) perfekt!
Hat jemand mit sowas schon Erfahrung gesammelt ?
Wäre das vielleicht ein alternativer Grain ?
Leider ist auf der Verpackung nicht zu erkennen aus welchen Bestandteilen
die Fackel besteht aber ich schätze mal Wachs in Cellulose vergossen.


VG Andreas

Sieht sehr gut aus!
Die WCH´s haben 35mm Innendurchmesser...
Da man ja eh noch den Core ausdrehen muss, kann man ja notfalls auch außen etwas abdrehen. Ohne Liner würde ichs eh nicht probieren...


Gruß
Felix

Geändert von Felix N am 27. März 2006 um 21:18

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