Zitat:

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Original geschrieben von Jonas Veya
sorry peter!

Aber solchen schrott mit den Rocketboys hab ich schon lange nicht mehr gehört!

1. bauten die Rocketboys ihre Motoren selber
2. gab es damals noch keine NAR oder tripoli
3. bauten die rocketboys keine HPr sondern experimental eben

Gruss Jonas

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Da hast Du einfach den Punkt nicht verstanden, auf den ich hinauswollte. Nimm doch mal an, ich würde morgen eine Rakete starten mit gekauftem Motor, dessen Impuls >160 Ns ist. Meinetwegen sogar TRA zugelassen. Aber ich würde absichtlich den Fallschirm weglassen, und das Ding stürzt ungebremst ab. Wenn mich die Polizei hernach fragt was das ist, sage ich: "eine HPR Rakete".

Und nun bist du dran: würdest Du als Zeuge vor Gericht sagen:

"Ja, das ist eine HPR Rakete, weil der Impuls zufällig stimmt."

Oder würdest Du sagen:

"Nein, das ist keine HPR Rakete, weil grob gegen den Tripoli Safety Code verstoßen wurde."

Darum geht es- unter anderem!

in der damaligen zeit waren die rocketboys nicht illegal!

Man kann die heutige Mittel nicht mit jenen in den fünfzigern vergleichen. Für die damalige Zeit waren sehr weit fortgeschritten!


Gruss Jonas

noch was!

die beschrieben Rakete wäre KEINE HPR, dass ist ein geschoss!und du hast sowieso gegen den kodex verstossen. einer person die keinen fallschirm verwendet gehört der treibsatz weggenommen!

Jonas

Zitat:

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Original geschrieben von Jonas Veya
noch was!

die beschrieben Rakete wäre KEINE HPR, denn du hast gegen den kodex verstossen. einer person die keinen fallschirm verwendet gehört der reibsatz weggenommen!

Jonas

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Na endlich sind wir einer Meinung. Aber dann mußt du das, was Du eben gesagt hast, auch zu Ende denken: Denn nun gilt eben NICHT MEHR, daß HPR >160 Ns ist, sondern es gilt DAS GESAMTE PAKET VON TRIPOLI, einschließlich Safety Code. Das ist genau der Unterschied, um den wir schon seit langem hin und her diskutieren!

Vergiß einfach die Rocketboys. Es gibt genug Verrückte, die beispielsweise HPR ohne Fallschirm fliegen oder sonstwas anstellen könnten. Ich trau es keinem zu, den ich kenne, aber mache holen sich ihren Kick, indem sie in der Stadt nachts Rennen fahren- mit Toten und Verletzten. Wir tun uns keinen Gefallen, wenn wir einen Begriff wie HPR aufweichen.

Falsch!

du musst nicht meine aussagen umdrehen!

jemand der ohne recovery fliegt, baut keine rakete sondern ein geschoss. deswegen ist es kein HPR! per def. ist ohne recovery KEINE HPR.

Gruss Jonas

Zitat:

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Original geschrieben von Jonas Veya
Falsch!

du musst nicht meine aussagen umdrehen!

jemand der ohne recovery fliegt, baut keine rakete sondern ein geschoss. deswegen ist es kein HPR! per def. ist ohne recovery KEINE HPR.

Gruss Jonas

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Mensch, seid doch froh, dass nicht alles bis ins letzte Detail geregelt ist, dass noch irgendwo "Grauzonen" existieren, sonst hätten wir doch gar keine Handlungsfreiheit mehr.
Für mich persönlich fängt HPR bei einem H-Motor an, mit oder ohne Tripoli, ist mir völlig schnuppe, so lange das nach deutschem Recht legal ist. Wenn ich in der Schweiz fliege, unterwerfe ich mich eben den tripoli Regeln. Dass grundsätzlich alle erdenklichen Sicherheitsvorkehrungen getroffen werden ist doch wohl selbstverständlich. Hört doch auf, alles in Kategorien stecken zu wollen und baut statt dessen lieber ne vernünftige (HPR) Rakete.

Achim

Oliver Arend schreibt:

Zitat:

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2./3. Zu P-Raketen usw. kann ich sagen, dass sie ab da Amateurraketen sind. Der Trick hier ist, dass diese Motoren automatisch selbstgebaut sein müssen, da es keine käuflichen Motoren in der Größenordnung gibt

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Ich hab zwar den Kosdon P7200 noch nie in der Hand gehabt, halte ihn aber für einen kommerziellen P-Motor. Damit würde es nicht stimmen, daß Motoren dieser Größenordnung automatisch selbstgemachte Amateurantriebe sind.

Hi peter,

du verwechselst experimental und amateur. lies mal richtig mein post durch!

der Kosdon P ist ein amateurmotor, aber KEINE experimental!

Gruss Jonas

Zitat:

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Original geschrieben von Peter Quartier
Ich hab zwar den Kosdon P7200 noch nie in der Hand gehabt, halte ihn aber für einen kommerziellen P-Motor. Damit würde es nicht stimmen, daß Motoren dieser Größenordnung automatisch selbstgemachte Amateurantriebe sind.

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Hi Peter,

der P 7200 ist eine Spezialanfertigung, die nicht in Serie gefertigt wird - er wäre bestenfalls ein Halb-Amateurmotor. Das ist aber ebenso schwammig wie "halbschwanger" oder "halbsteril" . Ist ja auch wurscht.

Eine HP-Rakete ohne Bergungssystem ist immer noch eine HP-Rakete - nur das der Erbauer einen Knall hat. Dasselbe gilt für Modellraketen oder Experimentalraketen.
Und weglassen eines Bergungssystems verstößt ja nicht nur gegen den gesunden Menschenverstand, sondern auch gegen sämtliche Sicherheistcodices, die mir bekannt sind! Die TRA hat den Sicherheitscodex der NAR übernommen und erweitert, als größere Treibsätze und high power aufkam. Die NAR hat ihren Codex dementsprechend ebenfalls erweitert. Für mich bleibt also der Begriff High Power nur lose an die TRA geknüpft, und das nur, weil sie den Codex entworfen hat. High Power ohne TRA ist möglich, denn wir haben ja einen deutschen Sicherheitscodex, eine Versicherung über den DAeC und einen T2-Schein. Problem? M.E. keines mehr.

Oder?

Gruß,

Tom aus Gö

Zitat:

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Original geschrieben von Tom Engelhardt


High Power ohne TRA ist möglich, denn wir haben ja einen deutschen Sicherheitscodex, eine Versicherung über den DAeC und einen T2-Schein. Problem? M.E. keines mehr.

Oder?

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Eben doch !

...Sport, Lehre, Forschung (immer wieder die 3 gleichen Worte....)

wo bitte ordnet ihr da HPR ein ?

Das ist doch der Knackpunkt !