@Vincent
also im Moment siehts eher schlecht aus. Bisher mussten alle Startversuche (meist während des Druckaufbaus) abgebrochen werden. So auch heute: Bei 3 bar hat irgendwas gezischt und der Druck ist nicht mehr gestiegen, warum auch immer. Jedenfalls kann ich mit Sicherheit garantieren, dass alle in Frage kommenden Teile in Ordnung waren (alle Tanks, Schläuche und Ventile waren definitiv dicht). Ich würd mal sagen, wenn ich es jemals schaffen sollte, das Ding zum fliegen zu bringen, schaun mer mal.

Gruß

K.T.

Nach vielen Verzögerungen, speziell Probleme mit dem Korrekturtriebwerk (war unter 2 bar einfach nicht dicht) solls in den nächsten Tagen den ersten richtigen Parabelflug geben. Dabei soll das Korrekturtriebwerk 4 oder 5 Sekunden lang (genaueres wird demnächst entschieden) laufen und dabei so genau wie möglich den Luftwiderstand ausgleichen damit das Ding in dieser Zeit einen genauen Parabelflug macht. Es wäre nach dem erfolgreichen Erstflug Ende Juli (wo nur die ersten beiden Stufen angetrieben waren) das erste mal, das die Rakete wirklich dreistufig fliegt. Wenn das funktioniert, sollen weitere Flüge folgen, hoffentlich schon bald mit Kamera und wissenschaftlicher Nutzlast an Bord.

Grüße
K.T.

Tach,
in den letzten Tagen wäre es beinahe zum unheimlich wichtigen 2. Flug der Rakete gekommen.
Gestartet is das Ding zwar nicht, aber das lag ärgerlicherweise nur an diversen Kleinigkeiten, wie ein nicht ganz korrekt gewarteter Schraubverschluss oder zu wenig Tageslicht. Ich würde sagen, alles in allem ist die Rakete (und vor allem die Startrampe, um die ich mich mal gründlich gekümmert hab) in besserer Form als jemals zuvor und kommende Woche sollte der lang ersehnte Flug endlich drin sein (oder anders ausgedrückt: wenn nicht, dann wäre das vermutlich das vorzeitige Ende des Projekts...).
Für den Fall, dass es gelingt, bereite ich auch schonmal den darauf folgenden Flug vor. Da will ich ja zum ersten mal seit April 2004 eine Kamera und eine Nutzlast mitfliegen lassen.
Da es die erste Nutzlast dieser Rakete sein wird, soll sie auch gleich zur Analyse des Fluges dienen, als Vorbereitung für die späteren Flüge.
Hier mal eine Innenaufnahme des Labor-Moduls (3. Stufe der Rakete), so wie ich sie mir vorstell (ich hab die Nutzlast mal in ein Flaschenstück gesteckt, das so aussieht, wie der Nutzlastbereich des Labor-Moduls, die Position der Kamera stimmt auch in etwa):
Die Nutzlast wird mitten im Nutzlastbereich stecken (ca. 30 cm Platz nach oben, ca. 60 cm nach unten) und die Kamera schaut nach unten.
Das Ding soll über mehrere LEDs den Status mehrerer Systeme der Rakete anzeigen:

Rechts: Status der Trägerrakete
die 4 Anzeigen (I, II,III,IIII) sind für die erste Stufe (gelb: vor dem Start, rot: erste Stufe läuft, aus: erste Stufe abgeworfen)
die mittlere LED ist für die zweite Stufe (grün: bis zum Abwurf der zweiten Stufe, dann aus)

Mitte: Status des Labor-Moduls
ENC (=exploding nose cone, also Bergungssystem): bis zum Fallschirmauswurf grün, dann aus
IPC (=internal pressure control, d.h. automatisches Druckventil vom Korrekturtriebwerk): leuchtet grün, bis kurz nach dem Fallschirmauswurf der Druck vom Korrekturtriebwerk abgelassen wird (denn durch die Düse kann nur das Wasser raus)
IU (=instrumentation unit, (wie bei Apollo), eigentlich total übertriebener Name ist blos ein primitives Steuersystem für das Korrekturtriebwerk, das auf Abbremsung durch Luftwiderstand reagiert): leuchtet rot, wenn das Korrekturtriebwerk betätigt wird

Links: Magnetkompass, den man billig als Fahrrad-Zubehör bekommt (mehr so als Spaß, taugt eingentlich nicht wirklich was)

Is eigentlich fast fertig, muss nur noch eingebaut werden, und irgendwie mit den zu überwachenden Systemen verbunden werden, aber vor allem muss das alles gründlich getestet werden, sollte übers Wochenende gehen. Fliegen wird das Ding frühestens Ende nächster Woche, natürlich nur, wenn der Flug davor gelingt...

Grüße
K.T.

Folgende Datei wurde angehängt:

hi
das sieht ja viel versprechend aus.

Viel Glück beim Flug.


Gruß Pascal

tja, war wohl nix. Am Dienstag gabs ein bisher für unmöglich gehaltenes Problem mit einer Druckluftkupplung (is einfach bei 6 bar abgegangen), das konnte ich einfach lösen, indem ich das Teil durch ein völlig neues anderer Bauweise ersetzte. Heute gabs dann ein (auch im Vorfeld für unmöglich gehaltenes) Problem mit dem Korrekturtriebwerk (die Düse konnte nicht verschlossen werden). Damit ist diese Woche wohl gelaufen, die nächste Startmöglichkeit wäre frühestens Montag.

Gruß
K.T.

Tach,
nun komm ich auch mal wieder dazu, hier vorbeizuschauen und bin beeindruckt vom neuen Gesicht des Forums.

Bei meinem Projekt hat sich in letzter Zeit nicht viel nennenswertes getan (vor allem: kein Flug!), außer dass ich jetzt tatsächlich eine Alternative zum Druckaufbau mit Stickstoff in Reichweite hab: flüssiges CO2 (von der Schule bezahlt...). Ich hab da jetzt ne 10 Liter Flasche rumstehn, nur auf den passenden Druckminderer muss ich noch (bis morgen?) warten. Dann kann ich endlich auch am Wochenende/Feiertags starten, was die Sache deutlich vereinfachen wird.

Das Labor-Modul musste ich nach einem Unfall während des Druckaufbaus eines Startversuchs in der vorletzten Woche zu mehr als 50% neu bauen (den SST-Tank hats bei 7 bar oder so erwischt; es war übrigens mein erster SST-Tank überhaupt, im Mai 2004 gebaut, und in mehreren verschiedenen Raketen eingesetzt, bevor er seit Dezember 2004 Bestandteil des Labor-Moduls wurde).

Für den Fall, das ich das Ding doch noch mal tatsächlich zum fliegen bringen sollte, hab ich auch eine weitere Nutzlast entwickelt (noch nicht ganz fertig): Einige hier wissen vielleicht noch, dass ich Ende 2003/Anfang 2004 Feuer in Schwerelosigkeit untersuchen wollte, was damals an diversen technischen und sonstigen Problemen mehr oder weniger scheiterte. Nun solls einen zweiten Versuch geben, doch diesmal mit extrem einfacherer und zuverlässigerer Technik (elektrische Zündung des Streichholzes, statt wie damals, mit nem Gasbrenner).

Grüße

K.T.

PS: wenn jemand zufällig einen Vorschlag für einen Versuch in Schwerelosigkeit (ca. 5 Sekunden lang) hat, wäre ich dankbar (wenn es irgendwann mal regelmäßige Parabelflüge geben sollte, wäre es ja nicht schlecht, wenn diese auch sinnvoll genutzt würden..)

So, nachdem ich endlich den ersehnten Druckminderer hab, kann wohl schon morgen der nächste Startversuch gemacht werden. Falls ein Abbruch nötig sein sollte, könnte ein weiterer Startversuch am Samstag oder Sonntag erfolgen. Dank dem CO2 wären theoretisch sogar mehrere Startmöglichkeiten an einem Tag drin...

Hallo,
super Projekt!!! hätte niemals gedacht, dasd dies mit Wasserraketen möglich ist. Es wäre wirklich eine sehr tolle Sache, wenn dies mit den Parabelflügen funktionieren würde!!! Als Pilot fliege ich selber Parabeln. Bei meinen ersten Versuchen ging das auch nicht so gut, entweder negative Gs oder Positive. Mittlerweile schaff
ich es ganz gut die Null G zu halten. Bei einem Flugzeug hat man noch zusätzlich das Problem, dass man am Scheitelpunkt leicht abkippen kann.
Warst du bei Jugend forscht in Dingolfing mit dem Thema "Flamme bei Mikrogravitation" oder so ähnlich?, ich war da auch dabei, mit nem Fensterputzenden Roboter.
Ich kann nur sagen, dass du das sehr, sehr gut machst, man hat nämlich mit den mitteln eines Jufos gar keine andere Möglichkeit als mittels Versuch und Irrtum zu Arbeiten. Da gilt es durchzuhalten!!!

@ Andreas Jörg
ja genau, Dingolfing, ich errinere mich...
zum Thema Versuch und Irrtum: heute musste wieder ein Startversuch abgebrochen werden, weil es ein Problem bei der Betankung des Labor-Moduls gab. Bei den vielen Tests die in letzter Zeit mit den beteiligten Teilen gemacht wurden ist ein solches Problem nie aufgetreten, sodass das heute wieder mal völlig überraschend kam. Hab heut Abend bereits mit einer Überarbeitung angefangen (bisher wurde das Labor-Modul immer direkt durch die Düse betankt, jetzt gibt es ein zusätzliches Ventil dafür), aber bis zum nächsten Startversuch (Dienstag?) sind noch viele Tests nötig. Unter der Woche werde ich vermutlich wieder mit Stickstoff starten, dann wäre der erste Startversuch mit dem CO2 wohl erst nächstes Wochenende.

Gruß
K.T.

Am Freitag musste wieder ein Startversuch abgebrochen werden, wieder wegen einem Problem am Korrekturtriebwerk. Heute konnte ich es aber ein für alle mal lösen. Hier mal ein aktuelles Bild, damit ma sich mal was drunter vorstellen kann.

Man sieht den blauen internen Wassertank (Luftballon) in der Flasche, wo normalerweise ein halber Liter Wasser reingefüllt wird, den Hebel der über einen damit verbundenen Drahtstift das Ventil (welches hier nicht erkennbar ist) betätigt, sowie die eigentliche Düse, ein T-Stück, dessen abgewinkeltes Ende mit Autoventil zur Betankung verwendet wird.
Bis zum nächsten Startversuch wird es aber wohl noch bis Ende nächster Woche dauern.

Gruß
K.T.

Geändert von TR260 am 15. Oktober 2005 um 22:25