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Brzelinski
Überflieger
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Jetzt seid ihr an der Reihe. Ich glaube, ich habe erstmal genug getan.
Es sei denn, ihr habt Fragen. Die beantworte ich natürlich gerne.
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Brzelinski
Überflieger
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Wir können die S1F Rakete auch einfacher bauen. Rumpf: fertiges Papprohr oder Papprohr selber bauen. Heck: fertige Pappteile oder selber bauen Leitwerk: Pappe Spitze: aus Pappe gefaltet Fallschirm: Fertigteil oder selber bauen Höhenmesser: leihen. Kosten: 0,00 Euro. Die Teile sind im Haushalt meist schon vorhanden. Motor: ????? Wer kann sich damit anfreunden?
Geändert von Brzelinski am 30. November 2005 um 12:23
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Brzelinski
Überflieger
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Bitte schreibt mir, warum ihr nicht an einem Wettbewerb in S1F teilnehmt. Es haben viele diesen Aufruf gelesen. Bitte nennt mir die Gründe. Und wer hier nicht öffentlich etwas sagen möchte, der kann es auch in einer eMail sagen. Die Gründe bleiben dann unter uns. Brzelinski@gmx.de
Geändert von Brzelinski am 30. November 2005 um 13:52
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Paul
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Hallo Gert,
starte doch eine Umfrage!
Ich vermute, das Problem sind die Motoren. Wir wissen nicht,ob der Ernst in der Lage ist so viele Motoren herzustellen (?). Wenn ja, dann OK , wenn nicht, was dann? AEROTECH ? Na ja, die "D" - Motoren sind einfacher zu bekommen.
Paul
P.s.
Ich mache mit! S1-F und S1-D
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martin H.
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Hi Brzelinski Ich würde ja gene mitmachen aber DE ist mir zu weit wegg und da ich erst 16 wede und nicht autofahren darf kömmt es nicht in frage. wenn es auch in der schweiz ein F höhenwettbewerg geben würde würde ich bestimt such mitmachen!!! Und ich würde als erstes, erst mal was mit glasen üben, denn ich will wennschon was richtiges haben nichts aus pappe!!!! Könte man auch ein Wettbewerb machen, der sich an verschiedennen orten durchgefürt wird? Also so zu sagen einnen in der schweiz bestimmen der alles der schweizer Teilnehmer überprüffen, und nacher Per Meil an die "Shüry" (auswerder) senden. Gruss Martin P.S. Sorry Für die Schreibfehler
Geändert von martin H. am 30. November 2005 um 17:32
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Andreas H.
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Motoren für S1F gibt's z.B. auch von TSP, von Aerotech, von Sauer...! Für den Sport gibt es eine BAM-Ausnahmegenehmigung. Für T2-Inhaber also nicht soooo schwer, diese Motoren zu bekommen.
In diesem Jahr haben an den S1F-Wettbewerben teilgenommen:
Udo B., Uli N., Oliver S., Norman U., Günther H., Kurt R. und Andreas H.
Testflieger waren Gert B. und Andreas B.
Wenn alle in 2006 wieder mitmachen und Paul hat ja schon zugesagt, sind das auch 10!
So schlecht sieht das garnicht aus!!!
Gruß Andreas
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Oliver Arend
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Ich bin schlicht und ergreifend nicht da.
Oliver
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Paul
SP-Schnüffler
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Hallo Andreas,
hast du ja Recht. Es gibt verschiedene Motoren und das ist nicht immer das "Besste".
Wenn ich schon mitmachen soll, da möchte ich auch konkurrenzfähige Motoren haben.
Vielleicht sollen wir uns auch festlegen auf einen Typ? Persönlich bin ich dagegen aber im Sinne der Algemeinheit wäre,die alle Motoren zu verfügung stellen und der Teilnehmer soll entscheiden was er nimmt.
Das wäre in meinen Augen viel gerechter.
Es gibt auch "D" Motoren von TSP , Aerotech , PSN usw....
Was ist jetzt besser? Ich meine - in erste Linie- soll das Modell endscheiden über Sieg oder ..... weitere Platzierung.
Paul
P.S.
Mit den TSP Motoren kannst du nur teilhaben aber nicht teilnehmen in einem Wettbewerb.
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Dirty
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Zitat:
Original geschrieben von Brzelinski
Als Rumpf ein Rohr von Noris. Unten ( 80 cm Durchmesser ) kommt der Motor hinein. Ein Aerotech F25-6W.
Der Motor wurde zwischen Stücken aus etas härterem Styropor eingequetscht und die Löcher mit 5 Minuten Epoxi geschlossen. Als Spitzte obendrauf kam ein Kegel, den ich aus Pappe geformt habe. Die Seiten waren nicht glatt, sondern leicht wellig, der Festigkeit wegen. In der kegelförmigen Spitzt war der Höhenmesser und der kleine Akku mit Papierstücken befestigt. Im Rumpf ein Schirm von NORIS und unter dem Schim ein Stück Stoff als Hitzeschutz, das ich mir noch kurz vor dem Start geliehen hatte. Ich weiß leider nicht mehr von wem.
Die Kosten waren keine 20 Euro. ( ohne Motor und Höhenmessser.)
Jetzt habe ich glatt begonnen mal die Konstruktion zu überdenken... Bestände werden gesichtet und gewogen Leicht = Hoch ... was sollte man den so wiegen ? Stabilität: ausreichend für 3 Flüge ... aber wie war mit dem eingeklebten Motor mehr als ein Flug möglich? Kann mir jemand mit Bildern eine sinnvolle Unterbringung und Aufnahme des SALT im Modell dokumentieren. Ich plane zwar für S1D... aber wenn ich schon mal da bin ... S1F ... oder habe ich mit T1 am Starttag mit vielen erfahrenen T2'ern ein Motor-Beschaffungsproblem ?  Grüße Michael
... wer lange fliegt ist ganz schön hoch ...
2011: 26 Flüge mit 6592 Ns Gesamtimpuls
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2017: oh Mann ... das muß besser werden ... 2018 ...2019....2020 ... tztztz...
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Brzelinski
Überflieger
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Ich finde es gut, so wie es ist. Es gibt verschiedene Hersteller, und man hat die Auswahl. Wenn es hier nun einen besonders guten Motor gibt, man ihn aber nicht erhält, dann ist das persöhnliches Pech. Vieleicht kann man etwas machen, um den Motor doch zu bekommen. Vieleicht bei der Herstellung helfen. Was weiß ich. Wir kommen schon klar. Ich hätte mich nur gefeut, wenn es wesentlich mehr Teilnehmer wären. Viele Teilnehmer bringt viele neue Ideen. Und die bingen uns weiter.
Geändert von Brzelinski am 30. November 2005 um 20:35
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29. November 2005 um 10:53]
