Hi,
Zitat:
Original geschrieben von tomcat
ich kann nur sagen, dass ich beim diesjährigen RJD 3 Packungen
Estes C6-3 Schwarzpulvermotoren benutzt habe. Die hatten mit
meiner kleinen Noris Ariane eine wunderbare Performance und das
Modell ist innen sehr sauber geblieben.
Grüße,
Thomas
Darum geht es hier ja nicht. Ganz klar, die Estes Treibsätze sind stärker und auch
zuverlässiger als die WECO / Sachsen Feuerwerk (gleiche Bezeichnung vorausgesetzt
)
Warum deutsche Hersteller es nicht schaffen (die eigentlichen Probleme wie Düsentoleranz
oder Hülsenqualität, etc sind eigentlich klar), ist mir nicht klar. Fairerweise muß man natürlich
die Preisdifferenz erwähnen (4-5€ vs 1,50-2.-€ Stück). Da man schon Estesmotoren beziehen kann,
lohnt es sich für WECO wahrscheinlich einfach nicht zu sagen, wir machen bessere Motoren,
dafür kosten sie aber 3,50 bis 4 Euro pro Stück. Da lohnt es sich wiederum als User (also
wir) nicht zu sagen, ich steige auf WECO um. Vor allem nicht, wenn zwar die Zuverlässigkeit
steigt, aber nicht die Leistung......
Zitat:
Original geschrieben von Achim
Ich frage noch mal warum es nicht möglich ist einen SP-reload
für vorhandene Gehäuse zu produzieren. das leuchtet mitr nicht ein.
Der Fertigungsaufwand wäre doch viel geringer.
Gruß,
Achim
Ich vermute mal eben auch die Kosten und die Zuverlässkeit. Du brauchst ja erstmal ein
Casing. So groß ist die Auswahl nicht. Für 24/25mm gäbe es nur den D7. Will man wirklich
für *ein* Reload ein Casing kaufen? Ich eher nicht. Im C Bereich sieht es nicht viel anders
aus. Da gibt zwar es den C6-0, den C6-3 den C6-5 und den C6-7, aber die unterscheiden
sich nur im Delay. Also auch nur ein Motor. Zugegeben, man kann natürlich auch die A
und B Reihe im 18mm Casing fliegen.
Das 2.te (und wahrscheinlich Hauptproblem): Die Reloads. Das ist wieder ein Spezialsektor,
weil es ein Reload ist. D.h. Ottonormalvebraucher T1ler dürfen die Dinger nicht kaufen
zusammenbauen oder Nutzen. Das würde heißen WECO muss beides machen: SU und Reload.
Das lohnt sich aus Hinsicht der Kosten auf keine Fall für WECO
Zusätzlich ist eine SP Reload brüchig und selbst wenn sie (wahrscheinlich sogar ein Muss)
in einen Liner gegossen werden, sind sie immer noch Fallempfindlich. Ein AT Reload kannst
Du wegen seiner gummiähnlichen Konsistenz über den Startplatz "kickern" und er funzt
danach immer noch einwandfrei (Dreck und Schmutz sollte natürlich entfernt werden). Läßt
Du ein SP "Rohling" fallen sind die Chancen gut, daß er beim Start hochgeht. Und man kann
es noch nicht einmal vorher erkennen.
Geändert von Lightning_Man am 01. Juni 2010 um 15:07
viele internette Grüße,
Reinhard
if nothing else helps, just add a couple of kilovolts
)
L1
TRA #: 11857
31. Mai 2010 um 22:54]
