Schon des Öfteren sah ich im Internet Fotos von ihr….
Dann vor drei Tagen hatte ich dann die Idee sie nach zu bauen.

Gesagt getan….

Da ich noch zwei Bodytubes mit 60mm Durchmesser bei mir rum fliegen hatte stand der Maß-stab auch schon fest, vor allem kann ich so die Spitze der Donner von Norris, die ich nie geflo-gen hatte, wieder verwenden und ihr eine neue Bestimmung zukommen lassen.
Sie ist zwar nicht Ogive genug aber dennoch verwendbar.


Die Spitze musste erst einmal mit einer Menge Spachtelarbeit von Ihren Halbschalen Verkle-bungen
befreit werden!
Danach folgte der Zuschnitt der beiden Körperrohre, eines für den Booster und eines für den Main-airframe .



Die Motorenhalterung für zwei Held1000 & einem D7-3

Die Finnen sind aus 2mm Flugzeugsperrholz gefertigt und sind mit CA Laminiert worden um die Lackierung einfacher zu gestalten und um die Beschaffung von Porenfiller zu umgehen.

Auf ein Kühlerfach für Stahlwolle werde ich diesmal verzichten um Gewicht zu sparen, statt dessen wird die Rocket sich direkt über den Motoren trennen und den Ausstoß des Bergungs-systems so gewährleisten. Dieses Prinzip habe ich mal bei einer Rakete von Ralf gesehen und es hat mich überzeugt!

Die heißen Gase der Ausstoßladung werden von einer Sperrholzscheibe zurückgehalten wel-che durch das Gewicht des Boosters aus der Rocket gezogen wird und so den Fallschirm frei gibt. Dank der Motorisierung (D7-3) wird es ohne diese Methode wohl wieder sehr schnell schwarz im Körperrohr….

Die Finnen sind TTW montiert und haben eine recht gute Stabilität.





Auf den Finnen wurden noch kurze Balsaholz Leistchen angebracht um die im Original steuer-baren Finnen zu imitieren (Rote Ringe).



Die Fillets an den Finnen sind mit 5Minuten Epoxidharz gemacht.
Die Finnen sind nicht nur außen und am Motormount verklebt sondern auch an der Inneren Körperrohr Wand. Fest ist eben Fest!



An dieser Stelle (Gelber Ring) soll sich die Little John im Einsatzfall dann trennen und
ihr Recovery ausstoßen.
Der Coupler ist aus 2,6mm starker Pappe hergestellt und wurde zur Verstärkung und zum Schutz vor den Thermischen Belastungen mit Na2Si03 getränkt, ebenfalls so verfahren wurde mit der 3mm Sperrholzscheibe welche dann mal den Abschluss der Fallschirmkammer
bildet.



So sehen alle fertig gestellten Teile nun aus…..

Die Spannung steigt …Will they all fit together????



Jep und wie die passen.....



Es fehlen nun nur noch das Recoverysystem und die Launch-lugs…..

Dann folgt der nicht so angenehme Teil…….

Lackieren……. und …. Na ja Bilder sagen mehr als Worte…

Schleifen, schleifen und noch mal schleifen……

Geändert von Kore am 07. November 2006 um 11:15

Hi,

sehr schön. Was steckt da in der D Motorhalterung drin. Das glänzt so nach Aluminium.

Gruß

Neil

Hi Neil,
erst mal Danke!

zweitens: Ich habe mir schon gedacht das eine sollche Frage auftaucht....

Das ist eine Motoratrappe die mit einer Metalldüse ausgestattet ist!
Soll nur Optisch etwas hermachen, funktionstüchtig ist er natürlich nicht.
Mache mal ein Bild aus nächster Nähe......

War mal so ne spielerei in einer laaaangen Vollmondnacht.......

Geändert von Kore am 06. November 2006 um 15:14

hier mal von nahem..........



Hier erkennt man auch gut die Motorhalterungen der zwei Helden......

Die schlechte Qualli ließ sich leider nicht vermeiden, da ich das Foto gerade ausschneiden
und vergrößern mußte.
Ausserdem Handycam 1.3Pix da geht nicht so viel....

Geändert von Kore am 06. November 2006 um 15:18

Sieht gut aus die Rakete.

Hallo


wer soll den all Deine Raketen starten


Ralf



P.S. das ist gut so weiter so

@Pyrohunter
Thanks! und kommst Du mit deiner Ariane V gut vorran?

@ Ralf
Der von dem die Frage kam....

Hey das mit dem "gut so weiter so" nehme ich ernst.....

Bedenke es könnte beim nächste Starten ein bissl in Arbeit ausarten....
Hier warten noch zwei "Neue Projekte" auf dein Taschenlötgerät Ralf.....

Viele Grüße Kore*

Geändert von Kore am 07. November 2006 um 13:39

So sie ist schon einmal grundiert gespachtelt und geschliffen.
Das Ergebnis könnte besser sein aber es geht.
Es ist doch erstaunlich wie schlecht man im Dunkeln lackieren kann…. ;-)



Nun aber weiter zum Aufbau der Little John….


Auf diesem Foto kann man gut die durch Epoxidharz verschlossenen Held Motorhalterungen sehen.



Die Helden haben mit dem Ausstoß des Bergungssystems nichts am Hut, dies übernimmt der D7-3 dann.



Die Kreisrunde Sperrholzscheibe ist der Verschluss der Fallschirmkammer. Wie oben schon erwähnt versuche ich diesmal ein von mir noch nicht probiertes System.
Auf dem nächsten Bild erkennt man die Konterung der besagten Scheibe (siehe Roter Kreis), durch die dann der Mainairframe von der Boostersektion bei zündung der Ausstoßladung abgetrennt wird.



So sieht dann alles auf einen Blick aus….



Ach ja und eine Rote Nase hat sie auch schon bekommen…Na ja es war halt sehr kalt
draußen auf dem Balkon als sie Ihre Grundierung bekam…;-)

Geändert von Kore am 07. November 2006 um 09:31

Nun bleibt nur noch die Frage wie ich die thermische Belastung der ShockCord unter Kontrolle bekomme???

Sie liegt ja nun direkt über dem D7 und bekommt den ganzen Ausstoß ab (ohne vorherige Kühlung)!

Aramid (Kevlar)????

Oder eher eine ShockCord aus einem Stahlvorfach wie bei Rolli´s Talon?

Die Variante mit dem Stahlvorfach habe ich bei der Norris A4 mit 45mm Durchmesser schon genutzt, ABER die hat mir das Körperrohr zur Hälfte aufgeschitzt.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für Tubularkevlar ca. 5mm Durchmesser????????

Geändert von Kore am 07. November 2006 um 09:42

@Neil
Hier nochmal die Attrappe....



Uups echt unscharf!

Geändert von Kore am 07. November 2006 um 10:25