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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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Was mir bei der MÜCKE aber immer noch etwas Unbehagen bereitet, ist die Nähe der inneren Flossenkannte zum Abgasstrahl des Motors. Ich habe ein bisschen Bedenken, das sich der Abgasstrahl an eine Flossenkante "anlegen" könnte und es dadurch zu einer drastischen Flugrichtungsänderung des Modells kommen könnte.... So etwas ähnliches habe ich schon mal live gesehen, zwar war es da nicht die Flossenkannte sonder eine angesetzte "Showdüse" aber die Auswirkung war gravierend......  ! Ich hätte zu dieser Problematik gern mal eine Expertenmeinung.....! Andreas
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Lschreyer
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Die Fins haben ja eine vergleichsweise kleine Oberfläche, ich glaube nicht dass sich die Flamme da anlegt.
Bei einer Düse sieht das anders aus, da ist die Fläche viel größer.
Hier sind es ja nur die Flossenkanten.
Der Motor schaut ja vielleicht noch 5mm raus, dann kommt noch die Düse, die ist noch mal ca. 20 mm lang.
Von dem Punkt aus sind die Flossenkanten recht weit entfernt.
Ich bin sicher, das geht gut.
Louis
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osmadie
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Hi Andreas,
ich schließe mich der Meinung von Louis an. Du hast mit der Flügelkante keine Fläche, an der sich der Abgasstrahl "festsaugen" könnte. Diese Gefahr kannst Du sicher ausschließen.
Gruß
Oliver
Der erste Schluck aus dem Becher der Wissenschaft führt zum Atheismus, aber auf dem Grund des Bechers wartet Gott.
Werner Heisenberg
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legranddudu
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Zitat:
@ Jan, das 75er Motorrohr ist nur für die Option Hybridmotor.....
Andreas
EXCITING !!  I like that statement :-) Such dich was aus: K, L oder *? ... ich wäre sehr stolz dir einen Motor aus zu leihen... übrigens, bei dem 75mm hast du keinen Vent am Bulkhead, sondern runter durch die Düse, ein Loch weniger in der Airframe... Wie lang ist dein MM?....Sag Bescheid Denis
Geändert von legranddudu am 26. März 2014 um 11:47
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Andreas B.
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@ Louis & Oliver, danke für eure Einschätzung, @ Denis, vielen Dank für dein Angebot ! In dem 75er MM der Mücke hätte ich 900mm Platz, was würde denn da für ein Hybridmotor rein passen.....? Andreas
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legranddudu
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Hi Andy, einen kurzen passt rein (31 inches), also K456 (1400Ns peak, 3,7sec burn) bis K707 (1480 peak, 2sec). Die kräftigste Mischung wäre ein K543 (2128 peak und 3,6sec burn). Die nächste "Klasse" wäre ein 40inches Motor (full K, zB K888, mein Standard Werkzeug, 3000Ns peak, 2,7 sec burn, oder einen K300 moon burner 6,5sec), spricht 101cm aber das passt nicht mehr rein nach deiner Beschreibung... Denis
Geändert von legranddudu am 27. März 2014 um 08:57
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Oliver Arend
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Das klingt doch nach brauchbaren Motoren ;-)
Aber eine große Bitte: N steht für Newton (in Einzahl und Mehrzahl), damit wird eine Kraft angegeben. Ns steht für Newtonsekunde(n) (in Einzahl und Mehrzahl), damit wird ein Impuls angegeben. Bitte nicht verwechseln.
Oliver
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Andreas B.
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Zitat:
Original geschrieben von legranddudu
Hi Andy,
Die kräftigste Mischung wäre ein K543 (2128 peak und 3,6sec burn).
Denis
@ Denis Oh, da geht ja ganz gewaltig was... Ich komme gern auf dein Angebot zurück, muss die MÜCKE aber erst mal einfliegen, um zu sehen wie die Flugeigenschaften bei diesem etwas ausgefallenem Modell überhaupt sind!? Andreas
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Andreas B.
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Um ein bisschen real testen zu können, habe ich die MÜCKE erst mal im Maßstab 1 : 2 nachgebaut. Da ist sie schon etwas handlicher. Druck und Schwerpunkt stehen im guten Verhältnis miteinander, Kaliber 2,2 laut SpaceCAD stabil, erwartete Flughöhe mit dem G40 immerhin schon mal ca. 500 Meter. So, jetzt steht erst einmal der erste Testflug an.....  Andreas  
Geändert von Andreas B. am 28. März 2014 um 21:58
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Andreas B.
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... der erste Testflug des 1:2 Modells ist erfolgt. Ich bin mit den Flugeigenschaften der kleinen sehr zufrieden, jetzt kann ich die Grosse beruhigt angehen...  die beiden Geschwister,  startbereit....  der Start, leider war mein Finger am Auslöser der Kamera etwas zu langsam... 
Geändert von Andreas B. am 30. März 2014 um 21:15
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25. März 2014 um 02:09]
