Zitat:

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Original geschrieben von Tom Engelhardt
Wie machen wir das mit der Bezahlung? Bar beim RJD oder vorab per Überweisung?

Grüße, Tom

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Sobald ich den genauen Preis habe, gebe ich euch Bescheid, Überweisung dann bitte genau wie bei den Reloads vorab....

Andreas

Hi Proton-Team,

in der letzten Woche habe ich versucht eine Checkliste oder besser gesagt eine Prozedur- oder Preppfolge zu erstellen, wie man die Proton startfertig bekommt.

Dabei bin ich leider auf zwei gravierende Fehler gestoßen:
Der Schlimmste zuerst: Es ist einer der 4 Kabel (Ereignis 1, hinterer Drogue) unterbrochen, keine Ahnung, wie so was passiert, ich habe jedenfalls kein Kabelbruch entdecken können, es muss innerhalb der großen Tube bzw. im Gitterrohr sein.
Da komme ich aber leider nicht mehr heran.
Nun stellt sich die Frage, das 1. Ereignis ohne Backup fliegen? Oder, ganz auf das 1. Ereignis verzichten und statt des Kolbens in der Tube einen Motoreinsatz 38mm für einen 7. zentralen mittigen Motor zu bauen.
Man könnte sogar die intakte Leitung benutzen und eine Airzündung vorsehen.
Aber ein zusätzlicher Startpeak wäre angebrachter.
Ich hätte da noch einen CTI H225WT herumliegen...
Nach meinen Berechnungen fliegt die Proton mit 6 H123 329m hoch bei 6,3 G Startbeschleunigung.
Das ist zwar ausreichend, jedoch plus den H225 würden gleich 403m bei einer Startbeschleunigung von 7,9G heraus kommen.
Was meint Ihr, ich könnte auch versuchen mit dem Dremel von innen ein Loch zu bohren und mit Geduld und Fummelei ein neues Kabel durchzufädeln.

2. Beim Bestücken mit den Fallschirmen musste ich feststellen, dass es sehr schwierig ist, die Teile so zusammen zu schieben, dass die Löcher (1mm) der Shearpinns übereinander liegen und man ohne Probleme die Pins einstecken kann.
Das händeln der großen Tuben ist auch ziemlich schwierig wenn man das allein machen muss. Aber im Ernstfall habe ich ja Euch dabei.
Man könnte im Ernstfall die Shearpins weglassen, riskiert aber, dass beim Aufgehen des vorderen Drogue die E-Bay mit herausgezogen wird und dann schon der Main in größerer Höhe kommt, weil er aber erst durch den Pilotschirm herausgezogen wird und sich dann entfalten muss, dauert das sowieso eine Weile und wäre dann auch nicht sooo schlimm. Jedenfalls besser, als wenn die Pinns klemmen und keine Trennung erfolgt.

Positiv ist, dass der große Main mit Pilotschirm sich hervorragend in die große Tube packen läßt.



Bei den Stabilitätsberechnungen bin ich mit mit Oleg Alexandrowitsch Ahrendrow fast zu gleichen Ergebnissen gekommen, also Daumen hoch.

So, jetzt bin ich auf Eure Meinung gespannt, wie ich weiter verfahren sollte.
Grüße, Rolli

Geändert von Rolli am 18. Februar 2016 um 17:55

Wie hast du das gemessen? Ich hatte die Verbindungen ja gecheckt, dazu habe ich jeweils einen SN0 in die Steckverbinder gesteckt und dann geschaut ob der Altimax mit Zünder Durchgang erkennt und ohne Zünder nicht.
Das war auf allen Kanälen in Ordnung. Bis du sicher, dass es da eine Unterbrechnung gibt?

Schickes Schirmchen übrigens!

Geändert von Lschreyer am 18. Februar 2016 um 17:57

Nein, das sind die 4 Kabel welche von den Steckern bis in die untere Tube reichen wo der Kolben sitzt bzw. die Ausstoßladungen zum 1. Ereignis

Der Schirm ist der Hammer! Zu den anderen Themen kann ich leider nicht so viel sagen, außer dass ein (normal dimensionierter) Main in 320 m Höhe bei nicht allzu starkem Wind kein Problem sein sollte. Bei Deinen Fallschirmen glaube ich aber manchmal, dass ich schneller die Treppe runterlaufe als Deine Raketen landen ;-)

Oliver

Wenn ich schnell die Treppe herunter laufen sollte, brauche ich den Schirm Rolli

@ Rolli, ich habe für den Notfall das Bergungsset inklusive Säge dabei, wir haben da ja schon etwas Erfahrung.....

Ne, Quatsch, selbst wenn wider Erwarten in ca. 400 Metern Höhe der Hauptschirm kommen sollte, wäre das aus meiner Sicht kein Problem, das Gelände in Roitschjora ist bei normalem Wind dafür groß genug!
Was mich aber mal noch interessieren würde, hat die PROTON eigendlich einen "Schwimmkörper" (Spitze) um im Wasser Auftrieb zu erzeugen?
Ich will zwar nicht den Teufel an die Wand malen aber bei ganz ungünstigen Windverhältnissen ist auch eine Wasserlandung nicht zu 100% auszuschließen. Ich habe diesbezüglich ja leider auch schon diverse Erfahrungen.....

Wegen dem CTI H225WT im Mittelrohr das wäre keine schlechte Ideee, wenn sich der "Kabelbruch" nicht mehr anders reparieren lässt, würde ich auch für diese Option plädieren!

Andreas

Geändert von Andreas B. am 18. Februar 2016 um 20:36

Ok, eine Woche war Zeit, keine Zusätze oder Änderungswünsche die Bestellung ist also hermit für die 8 Stück T-Shirts abgeschlossen und verbindlich!

Andreas

Hallo PROTON-TEAM,

hier schon mal der Entwurf für unsere Team-T-Shirts. Die Grundfarbe der Shirts ist hier noch etwas verfremdet, es wird aber
ein Typisches olivgrün sein....

Gegenstimmen?

Andreas

Klasse,
Layout gefällt mir.
Ich hoffe nur die Shirt Grundfarbe geht etwas mehr Richtung RAL 7010 oder RAL 6015 ...
Die dargestellte Shirt-Farbe weicht doch etwas von meiner Grundausbildung ab
Danke, daß Du das für uns machst.
Gruß, Micha