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Rolli
Grand Master of Rocketry
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Richtig, die Rohre sind auf der ganzen Länge angeklebt und werden noch entlang der Fuge wie ich schon sagte vergossen. Wenn sie erst glatt und geschliffen sind, ist die Klebeverbindung lange nicht so fest, als wenn der Klebstoff in die Poren läuft. Ich habe sogar entlang der Klebenaht die Booster und die Außenhaut der Maintube vor dem auftragen des Epoxy aufgeraut das hält in Verbindung mit dem Glasschnitzeln und dem Harz garantiert. Mir ist schon klar, dass es später mal eine Schleiforgie wird, aber das kriege ich hin  An den Boostern müssen ja noch diverse Scaleelemente angebracht werden und die müssen ja auch verspachtelt und geschliffen werden. So soll es ja mal werden.  Aber die Turbopumpen lasse ich weg.  Grüße, Rolli
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Lschreyer
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Ich habe ja dieselbe Drechselbank wie du, ich habe sie nur ein bisschen "getunt" und eine Wickelvorrichtung angebaut. Ich wickele meine Rohre darauf wie du, lasse sie dann aber drauf, und mache sie mit Porenwischfüller, Polyesterspachtel (bei sehr langsamer Umdrehung auftragen) und Sprühfüller erst glatt bevor ich sie abnehme, das erspart einem enorm viel Arbeit, da das Schleifen auf der Bank so in Minuten fertig ist, die Oberfläche ist durch die Drehung auch viel glatter als von Hand geschliffen. Danach sind sie quasi lackierfertig, die Stellen die geklebt werden schleife ich danach wieder auf mit ganz groben Papier, so dass die Fasern rauskommen. Gerade bei der Menge an Rohren schleifst du dir sonst einen Wolf  Solche Booster würde ich auch eher verschrauben als verkleben, dann kann man sie schön einzeln bearbeiten bevor man sie montiert. Aber nu ist zu spät ;-)
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Rolli
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Deine Methode glatte Rohre in fast einem Arbeitsgang herzustellen hat schon was, ich bin jedenfalls froh, wenn ich das laminierte Rohr problemlos vom Wickelkern runter bekomme.  Miit anschrauben an die Maintube habe ich auch nachgedacht, mich aber fürs kleben entschieden, weil ja noch seitlich ein paar Verkleidungen und hinten die Abgasschurren (oder wer weiß was das für Dinger sind) ran müssen. Außerdem hätte man im inneren Muttern, wo ja das Motorrohr ist. Es sei denn, ich hätte das so gemacht wie bei der Delta Heavy. Von aussen. Der Aufwand mit den "Scharnieren" war mir zu hoch. So wird das ganz kompakt, in einem Stück, und das bekomme ich schon glatt.  Nun beginne ich mit dem Vergießen der, ich sag mal "Boosterkerben". Blöd ist, dass ich nur zwei Kerben pro Tag schaffe. D.h. in einer Woche bin ich damit fertig. Ciao, Rolli
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Andreas B.
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He Rolli, also jedes mal wenn ich die Hecksektion deiner PROTON sehe, drängt sich mir der Gedanke auf, ob du dir nicht vielleicht die Option offen halten solltest, in das relativ wenig genutzte Mittelrohr eine 75mm Motorhalterung einbauen zu können.... Ja, ich weiß, das wäre nicht mehr Scale aber z.B. mit einem 75mm AT M1297W ein klasse L-3 Update.... Einen super bebilderten und ausführlich beschriebenen Baubericht dafür hast du ja schon! Andreas
Geändert von Andreas B. am 16. Oktober 2015 um 19:39
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Rolli
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Zitat:
drängt sich mir der Gedanke auf, ob du dir nicht
vielleicht die Option offen halten solltest, in das relativ wenig genutzte Mittelrohr eine 75mm Motorhalterung einbauen zu können.
ja, der Gedanke ist mir auch schon mehrmals gekommen  Aber machen wir das jetzt erst mal so wie geplant. Eine Steigerung nach erfolgreichen Flug wäre dann auch eine Option. Die Möglichkeit besteht dann immer noch einen Adapter in die 110mm Tube reinzuschieben. Grüße, Rolli
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Rolli
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ja, ich bin immer noch am Vergießen der Fugen zwischen Maintube und Boosterrohre. In der Zwischenzeit bin ich der neue Eistütenhersteller.  Ein paar Fehlversuche zur Herstellung der Boosterspitzen habe ich bereits hinter mir, da es nicht so einfach mit der Belegung von Glaslaminat auf Kegelspitzen ist. Bis ich auf die Idee kam einen Papierkegel von innen zu laminieren. Man hat den Vorteil, dass das Harz drin bleibt. Zum Schluß die Kegel auf eine runde Papphülse stellen und mal abwarten... Bin selbst gespannt was dabei herauskommt...  Ciao, Rolli
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Rolli
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Richtiges ablängen ist bei den schiefen Spitzen gar nicht mal so einfach, wenn der Durchmesser und die Länge stimmen soll.  So eine schnell zusammengebaute Lehre ist zum Anzeichnen ganz wichtig.  Nun passt es.  Im Rohbau sind die Boosterspitzen fertig, ich komme trotzdem nicht umhin, sie noch mit einer zusätzlichen Lage Glas zu belegen, wegen der Oberfläche. Das Papier hat zwar seine Schuldigkeit getan, aber für eine geschliffene Oberfläche ist das nicht brauchbar.
Geändert von Rolli am 23. Oktober 2015 um 13:17
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Rolli
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Das Thema Raillugs ist nun gegessen. Claus hat wieder mal ganze Arbeit geleistet!   Das zweite Lug montiere ich im Schwerpunkt der Rakete wenn die oberen Stufen fertig sind. Also vielleicht im Frühjahr 2016  Ciao, Rolli
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Andreas B.
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Zitat:
Das Thema Raillugs ist nun gegessen.
He, ist echt super geworden ! Rolli, mir ist jetzt aufgefallen das die Motorrohre in den Boostern schräg eingebaut sind, also nach unten hin zur Mitte spitz zulaufend. ( Also entgegengesetzt wie beim Shuttle) Die Abgasstrahlen treffen sich also so schätzungsweise 2 Meter hinter dem Modell in der Mitte. Warum hast du das so gemacht? Du hättest die Motorrohre ja auch einfach parallel zum Mittelrohr einbauen können. Was hat der schräge Einbau also für Vorteile? Ist das beim Original auch so und warum? Andreas
Geändert von Andreas B. am 26. Oktober 2015 um 16:15
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Rolli
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Zitat:
mir ist jetzt aufgefallen das die Motorrohre in den Boostern schräg eingebaut sind,
Nein, das ist nicht so, sie sind genau parallel zum Körperrohr bzw. in der Boostertube entlang der Wandung angeklebt. Wenn das auf irgendeinem Bild einen anderen Eindruck erweckt, so liegt das sicherlich an dem Handy, mit dem ich immer die Bilder mache. Das Weitwinkelobjektiv der Handykamera ist bei Nahaufnahmen extrem perspektivisch verzerrend. Ich habe mich auch schon öfter geärgert, dass manches im Bild schief aussieht und es in Wirklichkeit gar nicht ist. Noch mal auf Claus seine Raillugs zurück zu kommen, die sind wirklich 1a  Sie liegen in dem Rail locker und nicht zu straff, genau richtig. Sie fallen wenn man das Rail senkrecht hält ohne Widerstand einfach nach unten. Ich bin jedenfalls begeistert. An den Boostern geht die dickste Stelle, wo die Kupplungsflansche mit den großen Imbusschrauben sitzen, im Abstand von 2mm vorbei. Falls mir das später, wenn wir mal einen Rampentest machen, zu dicht erscheint, könnte man unter die Raillugs noch etwas unterlegen. Ciao, Rolli
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15. Oktober 2015 um 22:32]
