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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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Hi Denis, schön auch mal wieder von dir zu hören/lesen  ! Wäre super, dich auch mal wieder beim RJD (vielleicht 2021 ) zu sehen....  !? VG Andreas
Nicht quatschen, machen ;-)! http://www.megacluster.de
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morning
Raketenbauer
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Ups, das hätte ich auch wirklich selber finden können...  Vielen Dank für den Link! Die 1/4"-Schläuche passen also zu allen schnellen Düsen, die 3/16" zu medium und 1/8" zu den langsamen, alle drei Varianten dabei über den gesamten Impulsbereich von 38mm und 54mm Motoren verteilt.
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legranddudu
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"Success is the ability to go from one failure to another with no loss of enthusiasm."
(Winston Churchill)
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von legranddudu
Es würde mich schon sehr gefallen...wenn ich willkommen bin... Aber ob ich noch fliegen kann? Ich muss wieder trainieren... Raketen fliegen ist so ähnlich wie Sport
Hi Denis, selbstverständlich bist du jederzeit willkommen! du kriegst das schon wieder hin mit den fliegen... ! Das ist auch irgendwie wie Fahrrad fahren, wenn man das einmal kann, verlernt man es nicht mehr.... Andreas
Geändert von Andreas B. am 09. November 2020 um 20:48
Nicht quatschen, machen ;-)! http://www.megacluster.de
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von Andreas B.
Zitat:
Original geschrieben von legranddudu
Es würde mich schon sehr gefallen...wenn ich willkommen bin... Aber ob ich noch fliegen kann? Ich muss wieder trainieren... Raketen fliegen ist so ähnlich wie Sport
Hi Denis,
selbstverständlich bist du jederzeit willkommen!
du kriegst das auch schon wieder hin mit dem fliegen... !
Das ist auch irgendwie wie Fahrrad fahren, wenn man das einmal kann, verlernt man es nicht mehr....
Andreas
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legranddudu
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Zitat:
Original geschrieben von morning
Ups, das hätte ich auch wirklich selber finden können...
Vielen Dank für den Link!
Die 1/4"-Schläuche passen also zu allen schnellen Düsen, die 3/16" zu medium und 1/8" zu den langsamen, alle drei Varianten dabei über den gesamten Impulsbereich von 38mm und 54mm Motoren verteilt.
Ganz genau wie in der Excel-Tabelle beschrieben... je größer dein Schlauch/Fitting desto kürzer die Brennzeit...du muss für dich den richtigen Kompromiss finden... ich mag slow and long..aber alle Geschmäcker...you know...wichtig ist natürlich..ausreichend Bums um sicher aus der Rampe zu kommen. Die Motoren-Kurven sind sehr hilfreich. Viel Spass mit Contrail...sind 100% Zuverlässig... und geht auch supi als Cluster... Denis
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Lschreyer
Grand Master of Rocketry
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HA! Wo kommt der denn auf einmal her?  Denis? Das ist ja eine Überraschung, der Grandmaster of Hybridrocketry himself gibt uns die Ehre :-) Freut mich dass du dich wieder hier meldest! Ich nehme an, du hast das ganze Material noch? Dann taste dich mal wieder ran, zusammen mit den anderen Hybridfliegern wird das dann beim nächsten Flugtag sicher interessant. Wenn Corona besiegt ist sehen wir uns alle wieder!
Always keep the pointy side up!
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RalfB
Grand Master of Rocketry
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Hi,
mein Ersatz-Bulkhead ist heute gekommen. Dieser scheint OK zu sein. Technisch ist die Lösung mit dem eingelöteten Röhrchen allerdings fragwürdig.
Meine Frage ist eigentlich die, in wie weit man die Öffnung des Entlüftungsventil variieren kann.
Die Öffnung in diesem Bulhead ist ca. 0,75 -1,00 mm groß. Ist das Sinnvoll einen kleineren Durchmesser zu haben?
Die Ventilschraube könnte man evtl. so modifizieren, dass man Airbrush-Düsen bzw 3D-Druckerdüsen einsetzen könnte.
Dann kann man den Durchmesser beliebig wählen.
Gruß Ralf
#Don’t Look Up
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RalfB
Grand Master of Rocketry
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Der NBR-3-024 PA-Rohr 3/16 Schwarz Schlauch ist bestellt.
Bin mal auf die Auftragsbestätigung gespannt.
Gruß Ralf
#Don’t Look Up
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Hybrid Uli
Drechsel-Lehrling
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Servus,
das wunderbare an Hybridmotoren sind die wirklich vielen Punkte an denen Feintuning betrieben -und die Charakteristik eingestellt werden kann.
Einer dieser Punkte ist die Entlüftungsbohrung.
Pauschal kann man sagen -je größer die Bohrung desto kürzer die Füllzeit einhergehend mit geringerer Abkühlung. Dagegen steht ein auf die Dauer schneller sinkender Tankdruck was zu geringerer Leistung führt.
Die Faktoren haben im Gesamtsystem verschiedene Umkehrpunkte, an denen die Effekte ins Gegenteil schlagen oder sich fixen.
Sollten die Hauptpunkte sein die sich natürlich auf weitere auswirken. Sag mal aus der Erfahrung heraus, das die Entlüftungsbohrung mit bis zu 10% zum Gesamtsystem beiträgt. Völlig anders sähe es aus wenn ein Verschlussventil angebracht werden würde, das wäre neben einer nicht unerheblichen Leistungssteigerung auch noch umweltverträglicher sowie Startfreundlicher.
Dieses trifft zumindest auf die 18mm Monotubes zu, mit einer Entlüftungsbohrung von 0.25mm bei 1mm Schlauchinnendurchmesser. Wie bei allen Wärmekraftmaschinen gilt auch hier je kleiner desto frimeliger und wie weit sich das auf 54mm Motoren übertragen lässt weiß ich nicht.
Das mit den Druckerdüsen ist doch ne Tolle Idee und wenn du es gebacken bekommst hast was zum Abstimmen des Motors.
Gruß
Uli
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09. November 2020 um 18:35]
