Hallo Stefan
sieht toll aus ! Versuche mal den Schirm so kompakt zu packen wie du ihn fliegen würdest und checke ob du ihn komplett in das Nomex Tuch (Burito Wrap) bekommst / alles noch gut ins Rohr geht... Anfangs hatte ich immer eher kleinere Nomex Tücher wo der Schirm so wie bei dir auf dem Bild nicht ganz rein ging. Manchmal schaffen es Funken von der Ausstossladung an der Seite am Nomex Tuch vorbei .. Da können dann im schlimmsten Fall kleine Brandlöcher im Schirm entstehen...
Da du so viel Arbeit rein gesteckt hast solltest du ihn gut schützen :-) Grüsse Marco

Der Eine und Andere hat mitbekommen, dass ich die nächste Motorengröße in Angriff nehme.
Diesmal wollte ich einen Bausatz ausprobieren, mit dem ich 29, 38 und 54mm Motoren fliegen kann - und eine zweistufige Bergung möglich ist. Daher habe ich mich für die SBR Fusion 3" LDRS40 entschieden. Mein ehrgeiziges Ziel ist auf dem Nikolaunch mit einem G67 als Erstflug zu starten. Wenn sie das überlebt hat steht ein H73 parat
Genug Platz nach oben im 39mm Segment habe ich durch einen 39/480
Aber erstmal zum eigentlichen Build:

Nachdem der Bausatz kam erstmal grob zusammen stecken um zu realisieren, was man sich da vorgenommen hat (mach nur ich das? )



Okay, im vergleich zu meinem letzten "Wurf" ein bisschen länger, 3" sind auch etwas mehr als 50mm und das Gewicht... Ja, um einiges mehr. Aber ich will ja damit irgendwann mal mein L1 (L2 würde mit einem J250 auch rein passen... ) machen, da ist etwas mehr Gewicht ja nicht so schlimm - Hauptsache sie kommt am Stück wieder runter.
Also mein bescheidener Plan: Keine Extraferz und "einfach" so bauen wie Scott Binder es nach Plan gedacht hat. Ja, ich weiß es gibt die eine oder andere bessere Lösung - beim nächsten Build - versprochen

Spanten am Motorrohr anpassen, anzeichnen und mit 10min Epoxy verkleben, danach Shockcord einkleben:

Während das alles trocknet und aushärtet die 3D-gedruckte Nosecone ein bisschen entgraten, schleifen und die 2 Teile zusammen kleben. Da die Fusion einen 54mm Mount hat wird für den 38er Motor direkt schon mal der 38er Adapter geschliffen, gesteckt und verklebt. Nachdem die Spitze fest war konnte auch die Shockcord für die Spitze mit einer Ankerplatte in die Spitze eingeklebt werden. Die Bulkheads werden in Zwei Kuppler eingeklebt und mit zusätzlichem Epoxy auf den Platten verstärkt - Da wandern derzeit immer wieder paar Reste Epoxy drauf, wenn was übrig bleibt



Danach Motor Mount Integration ins Airframe - Sah wohl unspektakulär aus - hab keine Bilder davon gemacht.
Aber mindestens einer von euch wird gerade Magengrummeln bekommen: Ja, ich habe alle - auch den aft-Ring - direkt eingeklebt. Mit nicht durchgänigigen Slots heißt das, dass ich keine zusätzlichen inneren Fillets machen kann. Scott wollte das wohl nicht und bei gefühlten 5mm Platz zwischen dem 3" Airframe und dem 54er Motorrohr hatte ich darauf auch keine Lust Von oben und unten noch bisschen Epoxy auf die Ringe gegeben, ein Kupplerrohr zur Verstärkung des Airframes bis zum letzten Spanten eingeklebt und weiter gehts mit den Fins:

Genug Epoxy angerührt, eine nicht zu verachtende Menge in die Slots geschmiert, die Finnenwurzel mit Epoxy versehen und alles zusammengesteckt (natürlich eine Finne nach der anderen), an der Schablone ausgerichtet und trocknen lassen:

Wird cool Hast ja nochn paar Wochen Zeit Daumen sind gedrückt

Sieht bis jetzt gut aus!
Als Anmerkung zu internen Fillets: Die Wirksamkeit wird kontrovers diskutiert
Ich habe selbst bei meinem Level-3-Projekt keine internen Fillets verwendet und hatte bis auf eine einzige Landung mit einer Level-1-Rakete noch nie eine Flosse, die aus dem Rumpf rausgebrochen ist. Fazit: kann man machen, hilft auch ein bißchen, aber wenn es keine internen Fillets hat, ist es auch nicht schlimm .
Also: weiter so!

Geändert von Tom Engelhardt am 18. November 2022 um 11:28

Sehr cool Stefan :-)

Bring auf jeden Fall mit auch wenn nicht ganz fertig wirst … interessiert mich :-)
Ist bei dem Kit ein Schockcord Protector dabei ? Hab ich das richtig gesehen das tubular nylon direkt vom Motorrohr abgeht ? Evt kannst / solltest du das noch schützen … nomex / grobes Creppband … was auch immer … sonst könnte es sein das es nach einigen Ausstossladungen die es abbekommt brüchig wird …

Viele Grüße

T-3 bis Nikolaunch - die Uhrzeit spricht für Zeitmangel aber wird schon

Die Spitze ist auf jeden Fall von allen Seiten mit Epoxy verstärkt worden, der Anker in der Spitze sitzt.



Die Bulkheads wurden eingeklebt und mit Epoxy verstärkt (SBR liebt 10min Epoxy und setzt es für alles ein ).


Fins haben Fillets bekommen (10 min Epoxy) und wurden 2x mit Porenfüller behandelt und angeschliffen.

Weiter ging es die letzten 2 Tage mit fillern und schleifen.
Fillern 1 (bei 3°C Nasen deluxe)

Schleifen 1

Filler 2

Schleifen 2

Des packst scho

Weiter geht es:
Heute ist endlich meine schwarze ABS-Rolle angekommen, deswegen gehts mit dem Retainer weiter:
Er soll sowohl für den 38er Adapter als auch für dein 54er Motor passen - also ein großer Ring außen und unterschiedliche Kappen: Im CAD "schnell" das Heck mit allen Teilen nachkonstruiert und einen passenden Retainer drum herum konstruiert:



In echt sieht das ganze so aus - eingeklebt (und final lackiert - Grundierung ist drauf wie man an manchen Stellen sieht ) wird morgen: