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Andreas B. Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5250 Status: Offline	Beitrag 7655886 , AT K-1100 Langbrenner ? [04. Juni 2023 um 16:42] [Melden] Beim RJD-23 "werkelte" in meiner Medusa 3 ja ein AT K1100. Ein schöner BT-Motor mit ordentlich Peak, der die ca. 11,5 kg schwere Rakete sicher von der Rampe katapultierte...! Soweit so gut, die Brennzeit des Motors kam mir aber beim beobachten des Flugs etwas lang vor, denn laut Herstellangaben sollte sie eigentlich nur 1,6 Sekunden betragen. Beim der Demontage des ausgebrannten Motors fand ich dann auch die Vermutliche Ursache für den "Langbrenner" Beim Abbrand hat sich der Papleiner des unteren Treibstoffgrains selbstständig gemacht und versucht durch die Medusa Düse ( 7 offene Bohrungen) "auszuwandern" und diese dabei gründlich verstopft.... ! (siehe Fotos) Andreas Nicht quatschen, machen ;-)! http://www.megacluster.de
Andreas B. Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5250 Status: Offline	Beitrag 7655887 [04. Juni 2023 um 16:50] [Melden] Eigentlich waren somit nur noch 3 Düsenlöcher ( von 7) aktiv... Hatte jemand anderes sowas auch schon mal ? Was hätte da noch passieren können.....? Bei den neueren AT-K1100 Reloads kommt jetzt übrigens keine Medusadüse sondern eine mit nur einer recht großen "Mitteldüse" zum Einsatz ! Aerotech hat also offenbar die Problematik erkannt ! Andreas Nicht quatschen, machen ;-)! http://www.megacluster.de
Doublegene SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2021 Wohnort: Heiligkreuzsteinach Verein: Solaris / TRA / AGM Beiträge: 532 Status: Offline	Beitrag 7655892 [04. Juni 2023 um 17:55] [Melden] Wow das war dann echt Glück das der Flug dennoch sauber und sicher verlief … war spektakulär
paulumbo Epoxy-Meister Registriert seit: Feb 2009 Wohnort: Essen Verein: AGM, TRA 12497 L2 Beiträge: 203 Status: Offline	Beitrag 7655918 , Medüse! [06. Juni 2023 um 10:24] [Melden] Mag sein, Andreas, aber wer will schon in so einem lieblichen Verbrennungsmotor hinten ein Ofenrohr sehen? Ich habe vor allem mit Zweigrainern Erfahrung und beim letzten J460 (der halbe K1100) auch eine Medusa gehabt. Das Problem hatte ich bei meinen anderen, J180 und J275 auch nicht, die flogen mit Mitte + 2 Bohrungen, der J460 mit Mitte + 3 Bohrungen. Wenn der 1100er mit demselben Treibstoff mit Mitte + 6 Bohrungen fliegt, würde ich nicht automatisch ein Problem sehen. Was, wenn so ein Brocken im Ofenrohr steckenbleibt? Es reichen ja kurze Momente, um schädlichen Überdruck zu erzeugen. Ob das bei einer großen Öffnung unwahrscheinlicher ist als bei 7 kleineren? Das ist wohl eher ein Linerproblem, das nicht sein darf, aber kein Düsenproblem. Ich meine nur: solange also irgendwo passende Medüsen liegen: Medüsen fliegen! Alex Zitat: Original geschrieben von Andreas B. Eigentlich waren somit nur noch 3 Düsenlöcher ( von 7) aktiv... Hatte jemand anderes sowas auch schon mal ? Was hätte da noch passieren können.....? Bei den neueren AT-K1100 Reloads kommt jetzt übrigens keine Medusadüse sondern eine mit nur einer recht großen "Mitteldüse" zum Einsatz ! Aerotech hat also offenbar die Problematik erkannt ! Andreas
Andreas B. Grand Master of Rocketry Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Freistaat Sachsen Verein: AGM (P2,L2) TRA#9711 Beiträge: 5250 Status: Offline	Beitrag 7655933 [06. Juni 2023 um 20:28] [Melden] Zitat: Original geschrieben von paulumbo Ich meine nur: solange also irgendwo passende Medüsen liegen: Medüsen fliegen! Alex He Alex, der Spruch ist geil, den merke ich mir.... ! Andreas Geändert von Andreas B. am 06. Juni 2023 um 20:30 Nicht quatschen, machen ;-)! http://www.megacluster.de

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