Raketenmodellbau.org Portal > Forum > Rund um den Raketenmodellbau > Termine & Flugtage > 20./21.04.2024 Hybrid-Testflugtag auf der Roten Jahne
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Roman

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Roman

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Beitrag 7658370 [Alter Beitrag22. April 2024 um 12:37]

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Hier noch die Schubkurven im Vergleich, nicht hauen wegen der fehlenden Achsenbeschriftungen etc. big grin es sind natürlich die passenden SI-Einheiten und . Im Video sieht man das "Tal" nach der Zündung auch sehr gut, da ist die Flamme noch sehr "mager" und man sieht schöne Mach-Diamanten. Danach schmilzt dann langsam das Grain richtig an und es wird auch ordentlich ABS verbrannt und nicht nur Lachgas zersetzt.



Insgesamt lief der Motor beim ersten Test (weniger N2O) etwas zu fett, beim zweiten Test genau richtig. Bei beiden hat er aber die magere Startphase, was mir sagt, dass ich:

1. die Zündung noch verbessern kann um früher genug Brennstoff zur Verfügung zu haben
2. die Grain-Geometrie noch anpassen kann, da er in der zweiten Hälfte wieder magerer wird

Aber so lässt wie es ist läuft er schon verdammt gut und kann definitiv Höhenluft schnuppern big grin

'Technisch gesehen hat alles funktioniert!'
-Ich (oft kopiert)
Beule

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Beitrag 7658379 [Alter Beitrag22. April 2024 um 16:39]

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"Nebelwerfer" am Boden





Viele Menschen sind zu gut erzogen, um mit vollem Mund zu sprechen; aber sie haben keine Bedenken, dies mit leerem Kopf zu tun. (Welles, Orson)

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Beitrag 7658380 [Alter Beitrag22. April 2024 um 16:40]

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...und in der Luft


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Beitrag 7658381 [Alter Beitrag22. April 2024 um 16:57]

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Ausstoßladungstest








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Andreas B.

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Beitrag 7658383 [Alter Beitrag22. April 2024 um 21:32]

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Zitat:
Original geschrieben von Beule

Ausstoßladungstest



He Martin,

eine tolle "Testsequenz" , schade das der Ton fehlt.....roll eyes (sarcastic)

Wäre das nicht auch mal was für euch in der Heide ?

Milchkannen gibts genug günstig bei eBay...

Andreas

Geändert von Andreas B. am 22. April 2024 um 21:35


Nicht quatschen, machen ;-)!

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Beitrag 7658386 [Alter Beitrag22. April 2024 um 22:21]

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Natürlich wurde bei den Tests immer ausreichend Sicherheitsabstand eingehalten !



@Roman, nur drüber streicheln und keinesfalls am kalten Tank lecken...fg



Ausgiebiger Erfahrungsaustausch vor Ort.



Früher flogen sie noch auf Besen, heute haben sie aufgerüstet....fg ruhe



Katrin und Heidi sorgten wieder mit leckerem selbst gebackenem Kuchen und Muffins für unser leibliches Wohl smile !


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Beitrag 7658388 [Alter Beitrag22. April 2024 um 23:04]

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So ein Hybrid Motor ist schon ganz schön lang...big grin



Das abendliche gemütliche Beisammensein und fachsimpeln im Rialto gehört traditionell natürlich immer mit dazu
cheers



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Beitrag 7658389 [Alter Beitrag22. April 2024 um 23:45]

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Zusammenfassend kann ich sagen, es hat mal wieder sehr viel Spass gemacht euch alle vor Ort zu treffen, schön das ihr
die oft doch recht weite Anreise auf euch genommen habt um gemeinsam zu testen und zu fliegen und auch einfach nur mal wieder unter Gleichgesinnten zu sein ;-)!

Und naja, wer die Gelegenheit, 2 Tage lang alles testen und fliegen zu können nicht genutzt hat, ist selber schuld....fg !

Andreas

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Beitrag 7658414 [Alter Beitrag25. April 2024 um 13:38]

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Danke Andreas für die Organisation, hat sehr viel Spaß gemacht!

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Schmidti

Anzündhilfe

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Beitrag 7658423 [Alter Beitrag27. April 2024 um 13:41]

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Zitat:
Original geschrieben von Roman

Insgesamt lief der Motor beim ersten Test (weniger N2O) etwas zu fett, beim zweiten Test genau richtig. Bei beiden hat er aber die magere Startphase, was mir sagt, dass ich:

1. die Zündung noch verbessern kann um früher genug Brennstoff zur Verfügung zu haben
2. die Grain-Geometrie noch anpassen kann, da er in der zweiten Hälfte wieder magerer wird

Aber so lässt wie es ist läuft er schon verdammt gut und kann definitiv Höhenluft schnuppern big grin



Hallo Roman

das klingt alles ziemlich interessant, aber auch recht komplex.

Da ich keine Erfahrung mit Hybridantrieben habe frage ich mich: Woran erkennst du, wann der Motor zu fett bzw. zu mager läuft?
Das Tal nach der Zündung sehe ich im Video. Auch wenn alles recht schnell abläuft, sieht da die Flamme einfach ganz anders aus. Aber wie erkennst du das im restlichen Zeitraum? Das genau abzuschätzen erscheint mir alles recht schwierig, du hast ja keine Lambda-Sonde im Abgasstrahl. Den Antrieb so zu optimieren, dass man den optimalen Verbrennungszustand herstellt scheint mir nochmal eine größere Herausforderung.

Wäre zumindest konzeptionell ein möglicher Lösungsansatz für das Tal zumindest in der ersten Brennphase einen Brennstoff zu nutzen der volatiler ist und weniger Ativierungsenergie benötigt um an der Verbrennung teilzunehmen?

Alles Gute!
Schmidti
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