Hi Rocketeers,

wer mehr vom Bau des Shuttles sehen will, hier gehts lang...
Es hat sich sicher schon rumgesprochen, dass ich zum RJD den Shuttle mal fliegen lassen will...

Ciao, Rolli

Geändert von Neil am 13. Februar 2008 um 08:20

Hallo Rolli,
mit große Aufmerksamkeit verfolge ich deine Arbeit. Ich bewundere deine Zielstrebigkeit und Ausdauer!!! So ein Projekt wäre für mich leider um paar Nummer zu groß. Einfach eine super Leistung. Nach Florida zu fliegen ist mir etwas zu teuer aber nach RJD zu kommen würde mich schon reizen. Wer weis, vielleicht (was ich nicht hoffe und Dir auch nicht wünsche)wird das nur eine einmalige Gelegenheit ???
viel Erfolg
Paul

Geändert von Neil am 13. Februar 2008 um 08:20

Zitat:

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Original geschrieben von Rolli

Hi Rocketeers,

wer mehr vom Bau des Shuttles sehen will, hier gehts lang...
Es hat sich sicher schon rumgesprochen, dass ich zum RJD den Shuttle mal fliegen lassen will...

Ciao, Rolli

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Hallo Rolli,

dieser Baubericht und Deine Ausdauer in diesem Projekt ist einzigartig.
Am RJD hast Du meine volle Aufmerksamkeit. Da lasse ich am 18. Mai doch gerne meine fliegenden "Klo-Rollen" im Kofferraum und hänge mich mit der Video-Kamera an Deine Fersen ... und nach dem Flug mit der erfolgreichen Bergung erhältst Du von mir Deine ganz persönliche Doku ... Vielleicht finden sich ja noch ein paar Kameras und wir schneiden Dir dann was Schönes zusammen ...

RJD - ICH KOMME!

Gruß, Michael

Geändert von Neil am 13. Februar 2008 um 08:20

Hi,

ich habe die Beiträge aus dem Thread über Bergungselektronik Erfahrungen ausgekoppelt.

Gruß

Neil

ok, Neil. Momentan stehen die Lackierungsarbeiten an, was nicht so meine Welt ist

Mich würde mal interessieren was du genau mit den Rudern vorhast bzw. wie die angesteuert werden sollen (Lageregelung?).
Wenn die Ruder nur 1mm schief stehen, fliegt das Ding doch nicht mehr geradeaus, oder?

Ich find das Projekt bisher jedenfalls sehr beeindruckend. Viel Glück beim ersten Start - Wäre zu schade wenn was kaputtgeht.

Achso, was machen eigentlich die Legosteine da hinten am OMS?

Gruß, Dennis

Geändert von dennis.s am 13. Februar 2008 um 20:58

Zitat:

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Legeregelung?

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In der Regel sollte man sich so hin legen, das man noch Luft bekommt. Das nennt man auch die Legeregelung
Schuldigung, der mußte sein.
Ich weiß nicht was Rolli geplant hat, aber ich kenne eine Anwendung aus dem Freiflug.
Es gibt sogenannte "römisch Eins" Modelle. Die haben einen Verbrennungsmotor. Dieser hat eine festgelegte maximale Laufzeit. In dieser Zeit fliegt das Modell senkrecht nach oben so wie unsere Raketen auch. Irgendwann ist der Motor aus. Das wird mit einem Timer gesteuert nicht über Tankvolumen. Der Gleiter gleitet dann noch ein paar Meter bis ein Timer dem Höhenruder sagt, das es brutal viel Tiefe geben muss. Er fliegt dann also von senkrecht nach horizontal. Wenn das passiert ist, wird wieder vom Timer gesteuert das Höhenruder in die Gleiterposition gestellt. Zusätzlich dazu dann noch das Seitenruder in die Kurvenposition. Für den start war es auf geradeaus eingestellt.
Es werden also vier Funktionen per Timer gesteuert. Das muss alles sehr exakt geschehen sonst fliegt der Gleiter oben nicht richtig. Was ich an der ganzen Sache so toll finde, sind die alten Modelle die hatten einen mechanischen Timer eingebaut. Tomy Timer läst grüßen.
Ob Rolli vorhat mit den Rudern etwas gleitflug zu machen weiß ich nicht. Ich kann mir das aber gut vorstellen

Gruß

Neil

Was bei dem Flug und den geplanten Ruderausschlägen passiert, hängt entscheidend von der erreichbaren Brennschlussgeschwindigkeit und den Auftriebseigenschaften des Shuttles ab.
Ausgehend von einem stabilen, senkrechten Steigflug:
Angenommen, das Shuttle hat nach der Tankabtrennung noch genug Steiggeschwindigkeit, um Auftriebskräfte an den Tragflächen wirksam werden zu lassen: Dann geht das Teil langsam in eine Rückenlage, dann kommt das rechte Ruder und dreht es um die Längsachse, und kurz danach kommt das zweite Ruder dazu...
Je nachdem, in welcher Position sich das Shuttle dann gerade befindet, gibt es dann entweder sowas wie einen Gleitflug, oder einen steilen Kurs kopfüber nach unten - , was auch nicht schadet, wenn dann der Fallschirm groß und stabil genug ist, und Alles noch in komfortabler Höhe stattfindet...

Für Änderungen ist es jetzt natürlich viel zu spät, aber mir kam gerade die Idee, dass es sehr reizvoll wäre, mit nur zwei der drei Shuttle-Triebwerke zu starten und das Dritte dann sozusagen als zweite Stufe zur alleinigen Beschleunigung des Shuttles ohne Tank und Booster zu verwenden..., kommt wahrscheinlich auch nicht mit dem Startgewicht hin.

Will den Niemand die 1k€ für diese neue Highspeed Kamera hier ausgeben und damit den Flug aufnehmen

Gruß

Dino

Hi Dino, ich wollte gerade antworten, aber Du warst schneller
Was das sogenannte Flugprogramm nach Trennung vom ET betrifft, so hast Du genau das beschrieben, was ich gern hätte.
Ob das so funktioniert, ist eine andere Frage.

Die Option mit nur zwei Shuttlemotoren starten und das dritte beim "Gleitflug" erst zünden, ist eine wirklich reizvolle Idee, aber das könnte man sich für einen späteren Start vormerken, wenn man weiß, dass der Shuttle überhaupt gleitet. Falls es überhaup einen zweiten Start geben sollte
Ich nehme an, er wird wie ein Stein zu Boden fallen und da würde ja jegliche Beschleunigung noch tödlicher sein.

Ciao, Rolli

Zitat:

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wenn man weiß, dass der Shuttle überhaupt gleitet. Falls es überhaup einen zweiten Start geben sollte

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Zitat:

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ch nehme an, er wird wie ein Stein zu Boden fallen und da würde ja jegliche Beschleunigung noch tödlicher sein.

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...aber wie man vom Original weiß, braucht es `ne Menge Fahrt, um genügend Auftrieb zu erzeugen...
also darf die 2 Stufe nur zünden, wenn die Nase noch nach oben zeigt, - ist doch kein Problem bei all der verfügbaren Elektronik

Gruß

Dino