Hallo zusammen

Nachdem ich ja aus der Wasserraketerei komme und vor kurzem erste Gehversuche mit Feuer und Rauch unternommen habe, die auf durchweg positives Feedback gestoßen sind, mache ich hiermit noch ein paar Schritte weiter in die Richtung.
Da ich noch ohne T2-Schein bin, sind meine Möglichkeiten die Teile die ich konstruiere auch zu fliegen zunächst auf für mich erreichbare Flugtage beschränkt.
Den RJD vor Augen arbeite ich mit Hochdruck an meinem zweiten Projekt, einem PML Bausatz, an welchem ich Euch mittels reichlich Bildern teilhaben lassen möchte.

Um reichlich Feedback wird gebeten, da ich,wie erwähnt Neuland betrete, zumindest was Antrieb und Ausstoß der Bergung betrifft.

Entschieden habe ich mich für die PML Quasar, ein Bausatz aus 2,5" Quantum Tube mit variabler Motorhalterung von 54,38 und 29mm, Ausstoßkolben, sowie 9" PayloadBay.





Hier das RockSim File des Original Bausatzes



This rocket is intended to be flown on H through J motors. It`s the perfect rocket for boosting small payloads to extremely high altitudes.....Diameter 2.56'', Height 56'', Weight 39 oz., MMT 54mm Kwik-Switch.
Alles in Allem ein handfestes Gerät.

Aufgrund der geplanten Motorisierung betrete ich nun ehrfürchtig die heiligen Hallen "Highpower und Showfly".....

Klopf, klopf

Zusätzlich zum Bausatz habe ich noch ein paar "Kleinigkeiten" erworben, da mir vor dem Kauf schon klar war, dass ich das Teil so unverändert nach PML Angaben gar nicht bauen will.
Die vom Bausatz vorgesehene Möglichkeit eines 54mm Motores ist für mich utopisch, alles was für mich greifbar ist, sind zwei CTI Pro38 Casings in 1G und 2G, die sich in meinem Besitz befinden.

Geplante Motorisierung sind also feste 38mm H, maximal I-Impulse, (Befinde mich da in derselben Situation wie Bäckchen seinerzeit) alles darüber hinaus ist weit entfernt, zumal ein 54mm J-Impuls das mit einem unverändertem Quantum-Tube Bausatz machbare doch derbe überschreitet.
Da strukturelle Verstärkungen an dem grauen Regenrinnenrohr nicht möglich sind gibts dann eben eine andere Rakete, wenns mal soweit ist....



Für meine Zwecke brauchte ich noch diverse Ringe und Spanten, während ich noch über dem verpackten Bausatz brütete, gewann ein Gedanke mehr und mehr Raum: Zweistufige Bergung / Dual Deployment (DD)
Zumal PML auf Ihrer Webseite mehr oder weniger detailliert schon Angaben dazu machen, allle Ihre Kits auf DualDeployment umzurüsten. Allerdings mit einer von PML komplett angebotenen Elektroniksektion CPR.
Live und in Farbe ansehen konnte ich mir eine auf diese Weise modifizierte Quasar anläßlich des NRT 2009.



Also gabs dann noch zusätzliches Kupplerrohr, zusätzliches Körperrohr ( warte ich noch drauf) und zusätzliches Schockcord in 9/16" Tubular Nylon.

Nach grobem Maßnehmen, reichlich Nachdenken, lesen, simulieren, Bilder auswerten (Spionage) soll das Teil mal so aussehen:



Ich hoffe und bete ich bekomme noch einen SALT..... bzw. ich bekomme ihn rechtzeitig, der soll da nämlich drin werkeln.
Anordnung soll nach bewährtem Vorbild erfolgen.
Elektroniksektion mittig, unterhalb sitzt der Drogue, Ausstoß mit Pyrowatte bzw. Flocken, Motorbackup+Kolben, oberhalb Richtung Spitze der Main, Ausstoß ebenfalls mit Pyrowatte/Flocken.

Soweit

Gruß Jan

Geändert von Kabelmann am 03. Mai 2009 um 13:21

Moin,

schöne Rakete, schöne Größe und robustes Material. Daran kannst Du lange Freude haben.

Tips:

- Vergess den 54mm Motorhalter, bau das Teil mit einem 38mm Motorhalter, das reicht völlig! (glaubt zwar keiner, stimmt aber)

- achte auf die Klebstellen, die werden duch hohe Gewschindigkeiten, Startpeaks etc. doch sehr beansprucht. Stell Dir einfach vor Du würdest mitfliegen, dann wird alles schön

- bevor Du beginnst schleifst DU am Besten alle grauen und gelben(lichen) Teile mit 220er Naßschleifpapier an, derart das keine glänzende Stelle mehr da ist. Macht vieles einfacher.

- laß Dir Zeit, was nicht fertig wird kann nocht ordentlich werden. Was in Eile gepfuscht wird ist vers***.

Gutes Gelingen und nicht aufhören

Jens

Hallo Jens

Ich glaub Dir

Wenn Du weiterliest, wirst Du sehen, das schon viel geschafft ist, trotzdem drückt die Zeit etwas, da noch Teile fehlen bzw. hoffentlich unterwegs sind.
Allerdings werde ich unter keinen Umständen das Pfuschen anfangen, dann fliegt sie eben nicht.


Als erstes hab ich mich aller Ringe und Spanten angenommen
Je nach Einsatzort wurde eine oder mehrere Lagen Glasgewebe einseitig oder beidseitig auflaminiert und über Nacht gepresst.





Sehen aus wie vorher, aber deutlich edlere Oberfläche und hoffentlich weniger kaputtbar



Ob´s not tut? Schaden kanns nicht.
Nachdem das vorbereitet war, ging es an die Hecksektion.

Motorrohr soll fest auf 38mm ausgelegt sein, allerdings sieht der Bausatz TTW Montage der Flossen auf dem 54mm Motorrohr vor, das ich ja so gar nicht verwenden will.

Der einfachste Weg wären neue Flossen mit entsprechender Tiefe, aber dann hätte ich mir den Bausatz eigentlich auch schenken können, bleibt ja so schon kaum "ein Stein auf dem anderen". Also muß zumindest im Bereich der Flossen ansatzweise das 54mm Innenrohr als Montagebasis für die Flossen verwendet werden.
Und bei der kalkulierten Länge und Schwerpunktlage brauche ich mit Gewicht im Heck auch nicht geizen.



Das gelochte 54mm Rohr sitzt auf drei Zentrierringen 54/41mm (nicht sichtbar) auf dem 38er Motorrohr. Oben und unten sitzen zwei 66/41mm Ringe (sichtbar), die das Motorrohr im Körperrohr halten.
Da wo der Bleistiftstrich ist, sitzt eine Finne.

Wie schon zigfach gesehen, die gängige Praxis, Schub des Motors und Zug des Schirmes mittels Gewindstangen auf mehrere Ebenen zu verteilen.




Soweit

Gruß Jan

Geändert von Kabelmann am 03. Mai 2009 um 22:30

Oben am Motorrohr sitzt der Schockspant, der Prügelknabe, mit dem 4mm VA U-Bolt, an dem später die Schockleine befestigt wird.



Als zusätzliche Verstärkung ist der Spant im Bereich des U-Bolt mit einer Epoxy-Leiterplatte (G10) unterlegt.



Im Raum zwischen Motorrohr und Körperrohr laufen zwei Messinghülsen mit oben angelöteten Zündkabeln, um später mal auf eventuelle Kopfzünder vorbereitet zu sein.
Aktuell weiß ich aber nicht wohin genau mit den Kabeln, denke ich werde evtl. eine Klemme draufmachen und die Kabel in Silikonschlauch und Aluklebeband verpacken, damit sie mir nicht verschmorgeln und noch brauchbar sind, wenn ich sie denn mal brauche...

Nachdem noch eine Einschlagmutter für den unteren Railbutton eingeharzt wurde, ist die Motorsektion soweit fertig.



Kann mich nicht erinnern, jemals etwas ähnlich stabiles bei sowenig Gewicht konstruiert zu haben.

Der obere Schockspant ist vom Aussendurchmesser her kleiner und passt nicht in das Körperrohr sondern in einen Kuppler, der an dieser Stelle sitzen soll. Ohne eine Trennung des Körperrohrs an dieser Stelle wäre der Anschluß von Kopfzündern kaum realisierbar und ich hätte das ganze Konstrukt komplett fertig mit Schockleine und Kolben in das Körperrohr einsetzen müssen und wäre nie wieder drangekommen....



Soweit

Gruß Jan

Geändert von Kabelmann am 03. Mai 2009 um 22:29

Nächster Punkt: Montage der Finnen "durch die Wand"



Bei den mitgelieferten Präzisionsschlitzen im Körperrohr eine reine Freude, die nur durch die geringe Breite der Schlitze getrübt wird.
Aber, die Fins sitzen saugend und schmatzend in einem satten Bett aus Epoxydharz.

Den unumgänglichen Kuppler habe ich mit einer zweiten Lage Kupplerrohr verstärkt und sechs Muttern M3 für die sechs Messingschrauben eingeharzt, die der Trennstelle die notwendige Festigkeit geben sollen.





Zusammengesetzt sieht das dann so aus, man erkennt die Verbindungsstelle kurz über den Fins.



Ansicht von hinten, noch ohne Lack, aber doch schon sehr ansprechend.



Zwischendurch war auch das mitgelieferte und zusätzliche Gurtzeug beim Schuster, der mir für kleines Geld die Schlaufen in die Schockleinen genäht hat.



Teilmontiert soll das dann mal so oder so ähnlich aussehen.



Die Schockleine unterhalb des Kolbens ist der mitgelieferte Nylongurt, allerdings mit einem 90cm Nomexüberzieher, da der ja im Bereich der Motorausstoßladung sitzt.
Vorschirm ist nur exemplarisch der mitgelieferte 36" PML Schirm, sehr wahrscheinlich wird es einer selben Typs, aber eine Nummer kleiner. Mal sehen wie schwer der Vogel wird.

Achja, wenn man genau hinschaut, kann man schon das untere Bulkhead mit der Ringöse für den Fallschirm und den beiden Pyrocontainern der Avionik-Sektion erkennnen.

Ich arbeite mich von unten nach oben hoch.

Soweit

Gruß Jan

Jan,
wir haben ja schon Dein L1 Projekt beim NRT begutachtet.
Weißt Du was? Du stellst Dein Licht immer in den Schatten,
Du bist zu bescheiden. Du baust absolut sauber und sicher.
Gibt Wenige von Deiner Klasse - weiter so!

Rainer

Danke für die Blumen... trotzdem graut mir vor dem Erstflug.


So, ein büschen was liegt hier noch...

Die untere Hälfte ist ja, zumindest strukturell, bereits fertig. Machen wir uns an die obere Hälfte.

Nächster Part: Die Avionik-Sektion mit der Bergeelektronik

Das zusätzliche Kupplerrohr und ein kleines Stück QuantumTube auf Länge geschnitten, da soll sie dann mal rein, die Avionik (cooles Wort).
Das Stück Quantum Tube hat 10cm, die Kuppelfläche betragt jeweils 1x den Rohrdurchmesser, hoffe das reicht.

Aber der Reihe nach (von unten nach oben)



Blick auf einen Deckel der E-Bay mit Ringöse und Pyrocontainer.
Beide Deckel, Drogue- und Mainseite sind identisch, wobei einer fest eingesetzt wird, der andere bleibt abnehmbar, tendiere zu Drogue > fest wegen Dichtigkeit.



Pyroejektion ist auf beiden Seiten doppelt vorhanden, kann also irgendwann mit komplett reduntanter Elektronik fliegen.



Vorgeschwebt hatte mir schon immer eine Rakete, an der ganz professionell mindestens zehn nummerierte "Remove before Flight" Lappen dranhängen, naja hat auch hier nicht geklappt, geplant ist ja ein LCD SALT, also Arming-Klappe, sieht Ersatzweise genauso wichtig aus.
Da kommen dann der Einfachheit halber auch die Power- und Armingschalter rein, Klappe zu, Abflug.



Blick in die Armingklappe.
Immerhin hab ich vom SALT schonmal die Montagelöcher.... is ja schonmal etwas.

So sieht das ganze dann von Innen aus.

Blick auf die Main Seite.
Hier wohnt mittlerweile auch schon der MAGIER, ( hier sieht man seine Rückseite) den ich hier schon liegen hatte, der soll mal, bzw. ist schon, das Backup werden, zusätzlich zum Motorbackup. Sicher ist sicher ist sicher...



Blick auf die Backup Seite



Seitenansicht



Soweit

Gruß Jan

Geändert von Kabelmann am 03. Mai 2009 um 15:03

Das Panel mit den Schaltern und Status LED´s. Schalter sind zweipolige Wechsler (Ein Schalter fehlt noch).



Geplant ist:
> "Power On", Grüne LED bei EIN. Beide Elektroniken gleichzeitig, SALT mit Entladewiderstand.
> "S/US" SALT, Brückung bzw. Freigabe beider Zünder
> "S/US" MAGIER, über den Arming Eingang, Anzeige durch ext. Magier-LED

2x 9V Block, für jede Elektronik einen. Können weder vor noch zurück. Hoffe die bleiben auch im Ernstfall da wo sie jetzt sind....



Für den MAGIER habe ich zur Triggerung des Startes einen G-Switch gebaut, den werde ich nach Wissenserweiterung per Forumsstudie aber noch überarbeiten.
Schutzblech zur Führung damit die Feder nicht aushakt, längerer Ausleger, mehr Gewicht.
Eventuell kommt doch noch eine Buchse nach außen, mit einem Sicherungsstecker, der bis zuletzt den Armingschalter brückt und erst nach Montage der Klappe abgezogen wird, damit beim zuschrauben nicht aus Versehen ein Wackler an der Rakete die Triggerung auslöst...



Die komplette Rakete besteht bis auf die beiden Einschlagmuttern für die Railguides und die 9V Batterien aus Rücksicht auf den MAGIER aus nichtmagnetischen Werkstoffen. So sind alle Muttern, Scheiben, Gewindestangen, Ringösen und Schäkel aus VA.


Tja

Soweit bin ich jetzt.

Verdrahtung der Elektroniksektion steht an, dann wäre sie rein Bergetechnisch flugfertig dann eben nur mit MAGIER / MAGIER-Timer und Motorbackup.

Motor gibts in Leipzig, Casing hab ich hier, Watte für Ausstoßtests auch.

Drogue ist vorhanden (Bausatzschirm) könnte aber gerne eine Nummer kleiner, Main ist bestellt, hoffe der ist bis Leipzig da, ansonsten liegt hier ein Profi WARA-Main mit 120cm.

Oberes Rohr warte ich noch drauf, kommt diese Woche wurde zu groß geliefert, muß ich dann aber nur passend absägen, aufstecken, Spitze drauf , fertig.

Eigentlich "nur" Restarbeiten..... machbar ??

Bin mir noch nicht sicher wo ich oben (Mainseite) trenne, ich tendiere zu:
Rohr ist an der Ebay fest, muß zum preppen abgenommen werden, Verbindung ähnlich weiter unten mit 6x Schraube M3.
Spitze nur aufgesteckt, Ladung bläst dann von unten auf den in Nomex verpackten Schirm und drückt das ganze Geraffel raus und Spitze ab hoffe ich.
Spitze hat 150g, keine Ahnung ob die das rausziehen würde, wenn er stecken bleibt. Alternative dazu wäre ein Hilfsschirm direkt an der Spitze, der das große Tuch dann ausschleppt

Alternativ dazu: Spitze und Rohr sind eine Einheit, Trennung bei Ejection wäre dann oberhalb der E-Bay.Einfaches Preppen der Ausstoßladung, Spitze mit Rohr hatte genug Masse, den Schirm auszuziehen, der eventuell von der Ladung ins Rohr gedrückt wird. Allerdings kommen dann erstmal 4m Leine, dann der Schirm...

Soweit

Gruß Jan

Geändert von Kabelmann am 03. Mai 2009 um 22:32

Hallo Jan,
ich bin begeistert, schönes Projekt und sieht auch absolut stabil aus. Hoffentlich hast du hast die Ratschläge von Jens bzgl. abschleifen befolgt denn ich versuche gerade einen PML Bausatz zu zweiten mal zu lackieren weil mir die Farbe wieder abplatzt.
Einen Tip habe ich aber noch, baue für die Ein/Aus Schalter lieber zwei separate Schalter ein sonst hast du an dieser Stelle die Redundanz deiner Elektronik wieder zunichte gemacht.
Gruß
Andreas