Hi Rocketeers

Aus gegebenem Anlass hier nochmal auf die Schnelle ein Baubericht..... lese ich doch immer gerne selber sowas, ich denke anderen geht es da ähnlich, hier kommt Lesestoff mit reichlich Bildern.

Den parallelen Diskussionsthread lass ich mal weg, das Kind ist eh schon in den Brunnen gefallen, der Apparat liegt hier flugfertig und lackiert rum.... Kommentare hier mit rein.

Irgendwann bin ich mal über ein Foto einer BinderDesign Raptor gestolpert und wußte sofort, wie meine nächste Rakete aussieht. Mittlerweile hat der Raketendealer meines Vetrauens BinderDesign Kits ins Programm genommen, allerdings lohnt sich für mich so ein Bausatz nicht, weil eh kein Stein auf dem anderen bleibt, aber die Raptor sollte es sein.



So soll sie mal aussehen.
Die eine oder andere Modifikation entgegen dem BD Kit schwebte mir vor. Als Eckdaten blieben 4" Durchmesser und reichlich 2,30Meter lang.

-Rohre sollten BlueTubes werden, Phenol verglasen hatte ich keine Meinung zu in der Größe.....
-Meine sollte einen Heckkonus haben, sieht schneidiger aus.
-Einfache Bergung fällt bei einem solchen Brocken meiner Meinung nach kategorisch aus, also zweistufig.
-54mm Motormount (für später mal....) und Bauweise entsprechend, um solche Motoren fliegen zu können.
-Möglichkeit eine PayLoad zu befördern ( in der Spitze)

Während ich auf das Paket mit dem Material wartete, habe ich schonmal mit dem Heckkonus angefangen



Rohmaterial ist ein Drechselrohling aus Buche, den mir der Tischler meines Vertrauens gemacht hat. Auf den Bildern schon dick in Spachtelmasse für eine lackierbare Oberfläche.



Dann kam auch das gigantische Paket mit diesen Monsterrohren. Roh und ungeschnitten zusammengesteckt passen die kaum in meine bescheidene (und ziemlich unaufgeräumte) Werkstatt.



Der geneigte Betrachter wird die Aufkleber bemerken, die schonmal probeweise da liegen wo sie später mal hinsollen.

Die Vinyldecals waren Wochen vorher fertig, bevor ich überhaupt mit der Rakete angefangen habe.
Gemacht hat sie Mark Hayes von Stickershock23 in USA. Genauso genial und unkompliziert wie er schon meine Decals für die Harpoon gemacht hat.

Doch dazu und zu anderem später mehr.

Geändert von Kabelmann am 24. Mai 2010 um 20:30

Hecksektion - Fins und Motormount

Ich hatte mir vorgenommen die Fins TTW zu montieren, wie es sich für so ein Kaliber gehört.

Aber ich wollte die Fins nicht nachträglich durch die Schlitze im Körperrohr stecken und nur hoffen das sie satt genug in Kleber stehen, sondern ich gedachte den Motormount komplett zu montieren und dann in das geschlitzte Körperrohr zu stecken. Nur so konnte ich gewährleisten, das die beiden großen Fins auch tatsächlich präzise fluchtend hintereinander stehen.



Die Fins bestehen übrigen aus 3mm starkem G10 und mich hat fast der Schlag getroffen als der Bote das Paket mit den drei 30x35cm Platten brachte. So schwer hatte ich mir das nicht vorgestellt.



Aus den Platten hat ein Vereinskamerad, bzw. seine CNC Fräse, nach entsprechender Dateivorlage 12 absolut geniale und präzise Fins ausgeschnitten. So sauber hätte ich das niemals auch nur annähernd hinbekommen. Danke Louis !!



An der Flossenwurzel gabs ein schönes Fillet aus Epoxy mit reichlich Füllstoff und...



... später nicht sichtbar, eine Lage Glas von Fin zu Fin.



Der geneigte Betrachter wird die eckigen Zentrierringe bemerken.

Der Spalt zwischen Motorrohr und Körperrohr soll mit 2K PUR Schaum ausgeschäumt werden, und bei runden Zentrierringen entstehen abgetrennte Kammern, die ich umständlich einzelnd füllen müßte. Also Aussparungen in die Ringe, Schaum von hinten eingefüllt und Heckkonus drauf, fertig.



Am oberen Spant soll die Schockleine für den Fallschirm befestigt werden. Da die Fuhre irgendwas bei 3,5 bis 5kg wiegen sollte, entsprechend stabile Ausführung.



4mm U-Bolt aus VA mit G10 Verstärkung und 4mm VA-Gewindestangen von Spant zu Spant sollen dafür sorgen, das auftretende Zugkräfte in das ganze Heck verteilt werden.



Ich hoffe das hält.

Geändert von Kabelmann am 24. Mai 2010 um 19:52

Hecksektion - Montage Motormount / Körperrohr

Mittlerweile sind Körper- und Kupplerrohre auf passende Länge geschnitten (und aufgeräumt hab ich auch....)
Das hat ein Tischler auf einer großen Plattensäge gemacht. Anschlag absolut 90°, perfekter Schnitt.



Die Rohre sind grob vorgespachtelt und geschliffen.
Die fertige Sektion aus Motorrohr und Flossen (im Bild noch unfertig) wiegt alleine schon 1100g.
Zu erkennen auch schon der Kuppler, der später mal die Elektronik implantiert bekommt.



Hier ist der fertige Motormount in das geschlitzte Rohr bereits eingeklebt und für das verfüllen mit Schaum präpariert.



Blick von hinten, da kommt der Schaum rein, überall hinschütteln, drehen und wenden und der Rest quillt überall raus.



die durchgehenden Schlitze wurden verfüllt...



... und mit aufgesetztem Heckkonus und dem obersten Paar Fins sieht das Ganze dann so aus.



Nach reichlich Schleifarbeit und mit Epoxyfillets an den Flossenwurzeln dann so,



und im grauen Fillerkleid dann so.



Die beiden Löcher sind die Einschlagmuttern für die Railbuttons.
Das Motorrohr steht hinten etwas über den Heckkonus hinaus. Da kommt eine 54mmHAMR Motorretention von PML drauf. Die sitzt satt auf dem Ende des Motorrohres und stützt sich auf dem Heckkonus auf. Der Schub wird über den Konus und dessen Schulter in das Körperrohr geleitet.

Schieben soll da fürs erste ein J350W, denke aber die Struktur verträgt durchaus auch größere Kaliber.

Geändert von Kabelmann am 24. Mai 2010 um 19:58

Ebay - Kupplerrohr und Bulkheads

Bergung soll wie eingangs erwähnt zweistufig erfolgen. Nach bewährtem Rezept Drogue aus der unteren Sektion und Main aus der oberen Sektion.

Für die E-bay hab ich ein Phenol Kupplerrohr auf 30cm gekürzt und von innen und außen mit Glasmatte verstärkt.
Außen eine Lage 49g/qm und Innen zwei Lagen 160g/qm. Was ein Schweinkram, das da alles faltenfrei reinkriegen, inkl. Ballon etc.



Das von innen verglaste Rohr sieht dann so aus.
Der unter Bulkhead in Richtung Drogue ist fest verklebt, um eine Beeinflussung des Altimeters durch den Druck der unteren Auswurfladungen zu vermeiden.
Bulkhead besteht aus 2 verleimten Bulkheads, (BP + CBP) so entsteht ein Deckel mit Schulter.
Die Aufhängung der Schockleine habe ich unterhalb des Deckels mit 3mm FlachAluProfil verstärkt



Oben sind die eingeklebten Schrauben zu erkennen, die später das obere Rohr lösbar mit der E-Bay verbinden.
Zum Auswurf des Main erfolgt die Trennung unterhalb der Spitze.

Bulkheads sind ebenfalls verglast, macht eine schönere Oberfläche, wegem dem Schmock der Auswurfladungen.
Die 25mm Alurohre, die die Auswurfladungen enthalten werden, sind in den oberen Bulkhead eingelassen und verklebt.
Bergung wird mit zwei redundanten Elektroniken erfolgen, daher zwei Behälter und Anschlüsse



Kupplerlänge beträgt 13cm + 5cm Körperrohrring in der Mitte um Platz zu haben für einen Zugang zur Elektronik.



Soweit.

Ehh, was für ein geiles Teil sauber , sauber das alles. Bin begeistert,

Grüße, Rolli und weiterhin viel Erfolg!

Alter Schwede,

sensationell, Jan, das sieht aber mindestens nach einem K-Flug aus, und diese Bauberichte!
Ein absolutes MUSS. Danke für die Details und viel Erfolg am Wochenende!

Ahaaaa, da sind die Fins geblieben :-) Sieht super aus, sehr sauber gearbeitet.
Wird das nicht ein bisschen schwer am Heck, der Konus aus Buchenholz wiegt doch sicher 500g oder so?

Was kommt denn da als Antrieb rein?

Louis

PS: Deine Werkstatt sieht geil aus

Geändert von Lschreyer am 25. Mai 2010 um 11:43

Hallo Jan,
bin begeistert, Rakete und Bericht finde ich einwandfrei. Freue mich schon aufs Wochenende
Gruß
Andreas

Hi, Jan!

Wirklich astrein das Teil! Und super Bericht.
Bin schon gespannt wie´s weiter geht.

Viele Grüße und bis zum WE!
Dennis

Hallo zusammen

Der Buchenholzkonus hat (wenn ich mich recht erinnere) was um 230g. Ist ja nicht massiv. Was rausging hab ich rausgeholt und das Motorrohr hat 54mm. Viel bleibt da nicht stehen. Schätze so bei 1cm Wandstärke.

Durch die Länge von 2,20m mit 400g Kunststoffspitze und schwerer Ebay über der Mitte fällt das Heck nicht so ins Gewicht.
Nach RockSim sitzt der Druckpunkt in etwa am Beginn der großen Fins, ich erwarte nicht, das ich da Schwierigkeiten bekomme.

Fliegen soll das Taxi mit 38/720 und einem J350W. Nach der Feuerprobe gerne auch größere J-Impulse oder vielleicht mal ebbes mehr....

Gruß Jan